宝马（BMW）M6上搭载了4.4L V8引擎，对于排气系统顺畅度的要求，较之排量较小的车型更高。

TINOX为宝马M6推出的这款全段排气，是由钛合金材料制造，不但具有明显的轻量化优势，而且由于排气管壁更薄，排气声浪相比之下也会更加清脆。

结构上这款排气采用双边四出的设计，中部的消音鼓也被直接取消，并且加入了可变排气阀门系统。

 

　　相信大家都清楚，排气系统是最常见的“被减配”的部件。不管是出于成本压力，又或者是环保条例等方面的压力，量产车的排气都不会做到性能为先；这就无可避免地出现排气回压过大的情况，虽然这种做法能够起到优化引擎低扭的效果，但对于引擎高转马力的发挥，却是非常不利的。再加上，对于宝马M6这类排量较大的车型而言，排气的不顺畅将会严重限制其动力水平的发挥。面对这样的一种情况，为其升级一套设计合理、性能优秀、品质可靠的排气系统，就会对车辆动力性能的发挥，乃至后期性能升级，起到相当重要的作用。而近日，TINOX就以此为出发点，为宝马M6（4.4L V8）推出了一款全段排气。

 

这款排气采用节烧的方式进行焊接，但大家必须要知道的是，钛合金材料的焊接必须要里外焊透，对焊接工艺的要求远高于普通的不锈钢管路。

中部的“X”管能够更好地平衡两边管路的压力，让排气更加顺畅，同时也能减少共振。

这款全段排气的管径均为76mm，能够允许更多的废气在单位时间内排出。

 

　　TINOX推出的这款排气由钛合金材料制成，之所以会选用钛合金材料，除了其具有优秀的轻量化效果之外，还是从声浪方面进行考虑，能够让M6的排气声浪更加清脆。结构上，这款排气则采用了双边四出的设计，排气管径升级到76mm，而且中部的消音鼓也被取消；如此设计最直接效果，就是能够更好地提升排气系统的顺畅程度，为引擎高转下的马力输出，预留出更大的空间。当然，排气中部的“X”管也能起到平衡排气两侧气压的效果，同样也是为排气的顺畅度服务。另外，TINOX还在这款排气中加入了可变排气阀门系统；当引擎低转运行时，排气阀门会关闭，此时废气会经由高回压的管路排出，从而达到优化低扭的效果；而当引擎高转运行时，排气阀门会自动打开，此时排气中尾段会彻底打通，更有利于引擎高转下的马力爆发。

 

 

　　当然，大家必须要清楚的是，排气系统自身并不能带来直接的性能提升，而是将被原厂排气封印住的马力，重新释放出来而已。而且，对排气系统进行升级，我们并不能单从马力提升和排气声浪来进行衡量；街道改装中有一个前提，那就是符合日常使用需求。因此，我们在对排气系统进行升级之前，必须要有一个清晰明确的定位，理性地选择升级所需的部件，以及后续升级的方向。

 

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