性能至上 TINOX推出M6钛合金排气

2018-04-20 14:25:57     来源:GTUU改联网     作者:TINOX
  引擎的正常工作和运转,离不开新鲜空气的吸入和废气的排出,而要承担这一重任的,毫无疑问就是进排气系统了。其实,进排气系统就相当于人的呼吸系统,不但要按时足量地为引擎供给新鲜的空气,还要将燃烧后的废气彻底地排出车外。如果进排气系统不够顺畅的话,就会直接导致引擎的换气效率明显下降,再强悍的动力也会因此而无法释放出来。可事实上,不少车主都会对爱车的进气系统进行升级,更换高流量空气滤清器,或者是更换高流量进气系统的都不在少数,可唯独对排气系统的重视程度仍然不够。
 
宝马(BMW)M6上搭载了4.4L V8引擎,对于排气系统顺畅度的要求,较之排量较小的车型更高。
TINOX为宝马M6推出的这款全段排气,是由钛合金材料制造,不但具有明显的轻量化优势,而且由于排气管壁更薄,排气声浪相比之下也会更加清脆。
结构上这款排气采用双边四出的设计,中部的消音鼓也被直接取消,并且加入了可变排气阀门系统。
 
  相信大家都清楚,排气系统是最常见的“被减配”的部件。不管是出于成本压力,又或者是环保条例等方面的压力,量产车的排气都不会做到性能为先;这就无可避免地出现排气回压过大的情况,虽然这种做法能够起到优化引擎低扭的效果,但对于引擎高转马力的发挥,却是非常不利的。再加上,对于宝马M6这类排量较大的车型而言,排气的不顺畅将会严重限制其动力水平的发挥。面对这样的一种情况,为其升级一套设计合理、性能优秀、品质可靠的排气系统,就会对车辆动力性能的发挥,乃至后期性能升级,起到相当重要的作用。而近日,TINOX就以此为出发点,为宝马M6(4.4L V8)推出了一款全段排气。
 

这款排气采用节烧的方式进行焊接,但大家必须要知道的是,钛合金材料的焊接必须要里外焊透,对焊接工艺的要求远高于普通的不锈钢管路。
中部的“X”管能够更好地平衡两边管路的压力,让排气更加顺畅,同时也能减少共振。
这款全段排气的管径均为76mm,能够允许更多的废气在单位时间内排出。
 
  TINOX推出的这款排气由钛合金材料制成,之所以会选用钛合金材料,除了其具有优秀的轻量化效果之外,还是从声浪方面进行考虑,能够让M6的排气声浪更加清脆。结构上,这款排气则采用了双边四出的设计,排气管径升级到76mm,而且中部的消音鼓也被取消;如此设计最直接效果,就是能够更好地提升排气系统的顺畅程度,为引擎高转下的马力输出,预留出更大的空间。当然,排气中部的“X”管也能起到平衡排气两侧气压的效果,同样也是为排气的顺畅度服务。另外,TINOX还在这款排气中加入了可变排气阀门系统;当引擎低转运行时,排气阀门会关闭,此时废气会经由高回压的管路排出,从而达到优化低扭的效果;而当引擎高转运行时,排气阀门会自动打开,此时排气中尾段会彻底打通,更有利于引擎高转下的马力爆发。
 


 
  当然,大家必须要清楚的是,排气系统自身并不能带来直接的性能提升,而是将被原厂排气封印住的马力,重新释放出来而已。而且,对排气系统进行升级,我们并不能单从马力提升和排气声浪来进行衡量;街道改装中有一个前提,那就是符合日常使用需求。因此,我们在对排气系统进行升级之前,必须要有一个清晰明确的定位,理性地选择升级所需的部件,以及后续升级的方向。
 
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文章关键词: TINOX M6 钛合金排气 责任编辑 : 肖贾
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