日前，TINOX为斯巴鲁翼豹STI SEDAN 2.5T，推出了一款中尾段排气，这款排气，由钛合金材料制成；结构上，则采用了双边四出的设计；管径改为76mm转63mm，并且改用了高流量中段消音鼓的设计，从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍，更有利于引擎高转马力的输出。
斯巴鲁翼豹STI作为一台涡轮车，排气升级带来的意义是非常巨大的，它有利于提高废气涡轮的效率。
对应引擎：SUBARU STI EJ257
原厂最大马力：300匹/6000转
原厂最大扭力：40.8公斤米/4000转
升级排气形式：中至尾段排气
升级排气材质：钛合金
管径：中段76mm，尾段63mm
怠速分贝数：（无测试）
原地3000转分贝数：（无测试）
是否带旁通阀门：否
阀门全开转速：（无）
适用于：同厂300匹版本
斯巴鲁EJ257引擎的特点是低扭优秀，但是在中高转速区间，其功率输出就不及EJ207，所以TINOX排气则采用了直通中尾段去弥补EJ257的中高转速爆发力。
TINOX的钛合金排气表面处理十分吸引眼球，烤蓝处理显出了浓浓的运动气息。
TINOX这款排气完全是为了性能而生，它并没有阀门，其好处是减轻了排气重量，提升推重比。
改装是一个打破原有平衡，并重新建立新平衡的过程，动力提升后，很多原厂的基础系统就未必能够胜任了。因此，对周边的基础系统进行同步升级，例如排气系统，对提升后的动力发挥就有着非凡的意义。可能大家都会发现，排气系统所能带来的动力提升并不明显，但作为直接影响引擎换气效率的系统，对其进行合理的升级，以拓宽后续动力升级的空间，或者是保证升级后的动力性能得以发挥，还是非常有必要的。当然，TINOX作为一个有着多年历史的改装排气品牌，其产品的性能和品质，也已经得到了时间的验证；再加上丰富的产品线，也是一个排气系统升级的好选择。
文章关键词：
TINOX
十代翼豹STI
排气
责任编辑 : 肖贾
