在2004年年底，Amuse萌发了一个全新的想法，那就是他们想利用这个只有5年历史的车型打造成一台令世人瞩目的汽车，于是Tanabe-san用了不到一年的时间，为这台本田S2000打造了一套截止至目前来说，最受欢迎也是评价最高的宽体外观套件。

　　但是Tanabe-san的这个想法已经超越了一般汽车的制造美学，这个想法的难度已经到了一个非常高的级别，不仅仅是外观，甚至是动力、操控以及内饰。由此看来Tanabe-san要做的事情还有很多很多，Tanabe-san想到的只是这台诞生之后，是必要改变业内的一些游戏规则。

　　Tanabe-san将时间规划得有条不紊，虽然他年事已高但他想将这台S2000作为他最后的遗产，所以便会竭尽全力去面对这台承载着他梦想的S2000，最终这台2000 GT1完成了他的初衷，无论是动力、空力套件以及在赛道上的完美展示，都证明了Tanabe-san没有白费力气。

　　为了造就这台马力达550匹的F20C引擎，Tanabe-san动用了市面上可以找到的全部高性能部品，比如说来自JUN的H22A曲轴以及特制的H23A连杆和87mm直径的活塞，这样可以使这台本田红头引擎排量达到2259CC，而压缩比也降至较低的8.8:1，以便承受未来压上的“重任”，这个“重任”是来自HKS的GT3240涡轮本体以及HKS GTII型大号涡轮旁通阀，550匹马力就此诞生。

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　　这台S2000 GT1采用了原厂珍珠白的烤漆，优雅和杀气并存……

　　打开引擎盖，可以看到一个来自Mugen出品的碳纤维撞风进气口，和来自Amuse出品的不锈钢隔热板。

　　这套钛合金排气管已经是Amuse S2000 GT1的专用套件了，裸露在外的烧蓝口尾喉看起来相当销魂，非常漂亮!!

　　这台S2000 GT1使用了一套重量非常轻的钛合金悬挂系统，这也是Tanabe-san对于这台车最大的贡献，犀利的操控性完全得益于这套悬挂系统，另外来自RAYS出品的CE28轮圈和普利司通RE-01S轮胎也为卓越的动态表现贡献不小。

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　　内装方面维持了原厂的红色皮革设定，只是换上了直径较小的MOMO方向盘。

　　为了人车能够合一，一张Bride LOW MAX座椅是不可或缺的。

　　Amuse S2000 GT1是Tanabe-san最杰出的作品，他虽然对每一台四轮机器都抱有幻想，但最终还是拿S2000实现了这个梦想，而且也似的JDM风格再一次得到有力体现，Amuse S2000 GT1在改装界内续写的神话是不可能磨灭的，更是值得学习的，当然，Amuse的优秀作品不止这一台，但是最为经典的，肯定是这一台。

　　（文章作者：头D） 文章关键词： Amuse S2000 本田 责任编辑 : evolutionjk