日系高性能三剑客
静若处子，剑拔弩张
说这一幕难得一见有一定原因。EVO和STI还都在服役，但S2000早已离开了人们的视野。另外虽然都是在某些领域、时期能代表日本最高水平的车型，但这三个品牌之间有你没我的龙争虎斗也不是一年半载的事了。尤其是EVO和STI，正是由于彼此之间不断的你争我抢才引发各自不断进化，从初代一直到我们面前的第十代。静若处子，但火药味依然浓厚。
EVO换装Advan轮毂、Brembo刹车
EVO尾部
EVO的HKS碳纤维尾翼
EVO略显文质彬彬的引擎盖
EVO和STI都是当下追求动力、操控和极限的年轻人所大力追捧的高性能车，日常能见到的改装案例也比比皆是。眼前这台EVO并未做太大动作，只是更换了Advan轮毂、Brembo刹车及少量碳纤维配件，最大限度保持原厂风格的同时很实惠地提升了操控性。
STI的Advan轮毂、Cosworth刹车
STI尾部
STI尾翼
STI引擎盖上标志性的硕大进气口
STI作为EVO的老对手，连改装风格都不相上下。同样选用了Advan轮毂，刹车则是来自英国的Cosworth.
S2000采用RSR轮毂、Alcon刹车
S2000尾部
S2000的碳纤维尾翼
S2000 8进气口碳纤维引擎盖
而S2000除了RSR轮毂、Alcon刹车，还换装了8进气口碳纤维引擎盖，一定程度上减轻了车头重量并为身材矮小的车辆增添了几分凶狠。
EVO头灯
STI头灯
S2000头灯
三台高性能车外观方面均点到为止，悬挂部分也都采用绞牙避震而非时下流行的气动避震，能看出车主都是追求性能和实用性的理性玩家。
如果说有一丝遗憾，那就是缺少了丰田的加入。试想：如果丰田Supra到来，会是何种场面？还有日产、马自达等等品牌旗下的强悍车型够我们数上一整天。不论到场与否，这些正在或曾经给车迷带来激情甚至受到顶礼膜拜的高性能车都不会被忽略。与铺张浪费的美系肌肉车不同，不论是创造2.0涡轮机神话的三菱EVO、WRC王者斯巴鲁翼豹STI还是自然吸气巅峰之作的本田S2000都用小排量、高效率和超强的动力压榨技术写下一个又一个记录，这也是日系车的魅力所在。
日系三剑客全家福
抓起相机，再来张值得收藏的全家福。
（撰文：孙放）
文章关键词： 日系 EVO STI S2000 性能车 责任编辑 : 冒烟儿
