在丰田86还没有在国内上市之际，有关86的一切早已经被散播得沸沸扬扬，足以证明86的影响力之巨大。我们等了又等，丰田86终于来到国内了，相信很多朋友跟笔者一样就快变成望夫石了。《头文字d》的感染力毋庸置疑，AE86是有趣的车，但一定没各位印象中的厉害，而且新的86跟它压根儿就没有关系。然而，真正让人期望新86的原因是，丰田太久没有造跑车了，甚至连现在的年轻人还不知道丰田原来懂得造跑车吧；另一原因丰田章男也是一个对跑车有热情的人，在他主导下的86究竟会是怎样呢。

丰田86没有跑车般的激情和高科技，然而这款简简单单的车却有着其他车无法媲美的优点

　　坦白说，第一眼看到86到时候还真有点失望，它的外形没有跑车般的激情与热血，姑且勿论你是否开得有多快，跑车只要搁在一旁就起码得吸引人的眼球，这是跑车最基本的元素呀。进入车厢一看，挤是给我的第一感觉，后排座椅毫不夸张的说根本容不下一个5岁大的小孩；中控台的设计如同一台十万不到的廉价家用车一样简单。另外更让性能车迷心情坠入崖底的是，目前进入国内86仅有自动档车型。总之，丰田86没有高科技、没有实用性也没有涡轮，它就是一款简简单单的车。不过，它简单得来却有着其他车无法媲美的优点。

虽说丰田86的配置简单，但从外观的流线来看设计师还是有斟酌过的

丰田86搭载与斯巴鲁共同研发的全新水平对置引擎，峰值输出200匹马

      丰田86搭载与斯巴鲁共同研发的全新水平对置引擎，200匹最大马力轻松推动约一千二公斤的车身质量，采用FR布局；然而，更重要的是丰田86扎实的底盘调教直接提升了车辆的整体操控，也为后续的改装奠定了坚实的基础。

丰田86扎实的底盘调教直接提升了车辆的整体操控表现

　　对于丰田86的改装，笔者总觉得是见仁见智、各有所好而已。其原装车已经具备了很多优点，轻量化的车身、2570mm短轴距、56：44的前后配重、高强度的车架以及较硬的悬挂配置等等，如果你有能耐抑制你强烈的改装欲望而使它日常代步之用，那完全是没问题的，但我会同时建议你还是买一台比较舒适宽敞些的还会更便宜呢。不扯了，人们对于完美的追求总是无极限的，即便是一台布加迪也有它改装的意义，这也是汽车改装的魅力之一。

丰田86结实的车架结构是其拥有深厚改装潜力的前提

　　若你想将丰田86打造成一辆外观拉风、激情澎湃的86，可以！若你想将它打造成一辆性能出众、要跟它翩翩起舞的86，可以！若你想将它打造成一辆马力强劲、可以下赛道比赛的86，也可以！若你想……简而言之，丰田86具备着深厚的改装性，想怎么弄任君选择。

丰田86厂商公布手动版0~100km/h加速时间为7.7秒，自动版则为8.9秒

　　丰田86的加速性能表现如何？厂商公布手动版0~100km/h加速时间为7.7秒，自动版则为8.9秒。很明显，就凭此数据又怎么能俘获性能玩家的心！那么，正准备在上海正式发布上市的丰田86，到底适不适合重度改装？答案是“不值得”。

水平对置引擎布局使得发动机舱内空间非常小，并没有多余的空间加装涡轮增压器

引擎舱内空间小，即便能置入涡轮增压器，也难以塞进中冷器

　　如果车主想要对其进行高转速化改装，首先必须要对引擎换装竞技用的轻量化活塞、连杆以及曲轴，还有重新刷写电脑程式； 再而连同高流量进气系统和直通排气管也得跟着换上，这样一来花费就已经超过半台车了。另外，关于丰田86和斯巴鲁BRZ将推出高性能版的消息于近日也得到确认，而且未来的BRZ STi采用高转速化引擎，峰值输出估计达到250匹。日前，丰田86性能版也已进入最终的测试阶段，将采用增压引擎，百公里加速时间为6.8秒，因此车主或玩家们也不必着急拿自然吸气版的86进行重改增压引擎，如对丰田86进行高转速改装的车主或玩家，再等高性能版本上市或许会是更明智的选择。

　　但如果你一定要改涡轮增压可不可以？答案是可以的。但是，首先丰田86的引擎舱由于采用发动机水平对置的结构和重心后移的设计，使得空间非常小；即便能置入涡轮增压器，也难以塞进中冷器。 如果必须改，倒也并非不可，只是会衍生出散热等一系列棘手的后遗症。

（文/摄影：Jerry）