蒂芙尼蓝龟,Yuki San女士的宽体宠儿

2019-03-08 10:07:28     来源:GTUU改联网     改联原创     作者:图:9TRO/文:CC
  有一款车型,绝世风华几十年而不衰,它的设计别具一格,其经典韵味无处不在,同时,它又是存活最久的经典车系,它就是——大众甲壳虫(Beetle),至今已经80岁了。


  严格意义来说,这八十年以来,甲壳虫车系只经历了三次换代。极端思想的希特勒总理于1930年提出了自己的“爱民想法”,费迪南德•保时捷先生受命担任这一车型的总设计师。8年后,也就是1938年正式推出了第一代甲壳虫。确实,它成为了那个年代人人都买得起的平价小车,直到2003年,第二代车型继承甲壳虫的悠久历史与造型设计,“复古未来派”让甲壳虫在市场与汽车史上都有一定地位。30年之后,PQ35平台下的甲壳虫看上去更具魅力。同时,其性格也发生了很大的变化,它不再被人定义为女性座驾,更多的男性也开始关注、并出手第三代车型。


  也就是从这辆“21世纪的甲壳虫”开始,人们不难发现,更多男性开始欣赏接受甲壳虫的新魅力。众多改装品牌也在这款车上开始发力:如今有550PS的Beetle LSR一举缔造328.195km/h的惊人极速,打造Beetle车系最速纪录,使甲壳虫不仅拥有独特经典的外型,更为性能家族的历史增添了光彩;随着日渐盛行的宽体潮流,宽体配件也高难度地挑战了甲壳虫的特色线条。但其实,这些谈资并不是最吸引他们的地方,对于Beetle车迷而言,让他们安安静静地做一个美美的“金龟子”足矣。


  现阶段,对于“美美”的共识,会惯性的靠拢“低趴”;而想要更出彩一点,就要在此基础上来点新意。国内北方玩家对于德系车型往往有着独特见解,就像珠三角地区玩日系车一样自成一派。然而,当我们走出去就会发现“世界大不同”,本文中的日本的女玩儿家又会给咱们上怎样的一堂课呢?这辆“蒂芙尼蓝龟”究竟出彩在哪里呢?还请随我一一看来。


  本文座驾的主人公Yuki San来自日本名古屋,她是一个非常特别的女玩家——她在日本Aireal公司上班,负责产品开发和管理通信部门;同时,她还在多个网络媒体平台工作;甚至,她还是SUPER GT的职业车手经纪人,负责打理太平洋车队车手Keishi Ishikawa的一切事务。


  所以,我们不难发现她热爱赛车运动和汽车改装,而且,工作环境也注定了Yuki对自己的座驾有着独到的见解。Aireal Autoworks厂牌因为开发“Zero Fighter”空力套件而一举成名,此时,Yuki被它圈粉了。最重要的是,他们为第三代甲壳虫开发了全新的外观套件,也就是本文介绍的这款作品。当然,假如您还没有发现它的特别地方,那么对比一些原厂款式,你就会发现不一样的视觉观感。



 
  Aireal Autoworks推出的前包围设计取消了原厂的一体式样式,左右气坝与散热格栅采用独立设计语言来表达,不经意间,这款作品的前脸有了很强的层次感。另外,相当考验细节的五颗独立日行灯直接嵌入了气坝上方,却并没有破坏甲壳虫的和谐感,这一点超赞。


  对了,历代的甲壳虫车型都有先天的“宽体基因”,圆润而敦厚的前后翼子板造型恰恰填满新时代玩家的遐想空间,如果说当红炸子鸡LB厂牌的宽体切割并不能让传统的甲壳虫玩家动容,那么你只能从Aireal Autoworks做出选择。这款全新的空力套件让这辆甲壳虫的整车宽度大大增加,却又十分内敛地容纳宽大的两片式定制锻造轮毂,它不跳戏,但也绝对不抢戏。



 
  轮毂采用“零辐条”设计,轮盘表面布满了激光雕刻的花卉图案,不同形状的花卉无规则勾勒出复古气息,仿佛它在向Artis井泽大神致敬呢。


  全新的ACCUAIR气动避震系统取代了原厂避震,Yuki可以通过遥控器调整了爱车的高度,提高通过便利性的同时,又呈现了美美的姿态。


  大灯、窗户、VW LOGO被贴上了黄色膜,与车身的蒂芙尼蓝产生色彩碰撞。




 
  室内氛围看起来相当舒服(没怎么改动嘛),不经意间才发现,车门饰板上的贴纸则在保留了一些少女心,让这部甲壳虫看起来愈发可爱。




 
  必须补充一点,Yuki当初选择甲壳虫敞篷版真的相当明智,整车看上去的雄性激素大大减弱,再次回到那个充满小女生的氛围,那是硬顶版不会有的独特气质。


  大众甲壳虫历代均承袭经典的美名,在多元的用车需求浪潮下,甲壳虫不再只是一辆车,更是近代汽车工业历史发展的代名词。它不仅拥有无可撼动的经典地位,而向来以独特、讨喜的外型深受消费者青睐,而改装文化的融入,让它的自身魅力无限放大。
文章关键词: 责任编辑 : 王洋
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