说起Mitsubishi Lancer Evolution想必但凡对车有点了解的人必定会知道这个响当当的名字!即使不懂车，但是关注体育赛事的人多少也会听过这个名字，没错，他就是在WRC赛场上叱咤风云多年的一款神车。与其他车型不同，Evolution自诞生之日起，目标便直指WRC赛场。凭借着Galant VR-4，三菱打响了世界拉力赛WRC的名堂。但是在80年代末期，日本的四驱轿车市场呈现群雄割据的现象，为了保存地位，三菱决定制作专门参战WRC的四驱运动轿车，Evolution系列正式诞生。咱们眼前的这辆EVO IX是使用日系名机4G63的最后一代。从第一代到第九代，这也说明了这台4G63引擎本身是多么的强大、潜力是多么的巨大。
我们眼前这辆极具视觉杀伤力的EVO9可以说是完美的代言词。这样一种个性又不庸俗的颜色附在EVO身上，对于看惯了那些神秘黑以及战斗红的我们来说，实在是一种视觉享受，更是一种认知的洗礼。
轮毂选用的来自日本本土的RAYS TE37，作为一款曾经最轻的单体式锻造轮毂，其超轻的重量有助于车辆提高行驶、操控性能。轮胎则是百路驰 KDW，尺寸265/35/18。刹车来自Rotora锻造的前六后四刹车卡钳附分体式刹车碟。
来自德国APR Racing的前后杠、侧裙、碳纤维前唇以及风刀让车辆的正面显得非常具有侵略感。虽然并无GT款尾翼那种夸张的空力套件，但是从外观上多少还是能看出一些赛道的迹象。
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此时此刻，心中只有一个感觉：此物只应天上有。任何言语对它的描述都是苍白无力的。Seibon碳纤维机盖既能达到偷轻的目的又能显示出性能的取向。
同样来自Seibon的后备厢盖，无尾版透露出车主与众不同的品味，虽然拥有那样侵略性的前脸，照常人的惯性思维来看一定以为有一个硕大无比的GT款尾翼，但车主打破了这样的常规。
打开引擎盖，扑面而来的是一种艺术的气息。冲破了我们的固有思想，面对着这样充满魅力的引擎室，你的心是否会犹如面对情人一样的心动呢?Brian Crower曲轴、活塞、连杆以及280高角度凸轮轴。front-mount中冷以及相应的管路。
来自Buschur Racing 3076R涡轮替代了原厂涡轮。MSD DIS-2点火增强器搭配PCM-reflashed ECU，让车辆提高点火稳定性、增强低速行驶时的动力输出，提高燃油效率，提升马力与扭力。而Halman增压控制器和GReddy FATT涡轮延时器则是为了让涡轮本体更好的贡献自己的力量，最终将车辆的马力定格在了505匹，这个马力对于这台以均衡性为先的车来说是最合适不过的。
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Bride VIOS Lowmax碳纤维座椅、Nardi Deep Corn 赛车方向盘构成了内饰的视觉中心，一切都充满了让你想要驾驶的欲望。
Cusco防滚笼和Takata四点式安全带则是保证安全的必要装备，同时为了兼顾日常使用性，后排座椅并未拆除。
Endura Tech避震提供了这辆EVO优雅的奔跑姿态。
作为秉承历史并精心打造的车，它就犹如很多人心中的圣物一样不可侵犯。如果你拥有这样一款堪称经典的EVO9时，你会怎样改装它呢?是外观路线还是性能至上?改装就像一面镜子，从中，你可以窥探出车主的个人风格。
（文章作者：张伟）
文章关键词： Mitsubishi Lancer EVO IX 责任编辑 : jackie5230
