奔驰SLS AMG代表着奔驰高性能超跑的最高水准,在霸气横生的外表里面蕴藏着一具猛兽般的V8心脏,其发出的雷鸣般的低沉咆哮让您瞬间血脉喷张。上周末的珠海国际赛车场上,我们更有幸见识到了这款顶级超跑的赛车版的SLS AMG GT3厂车,这辆车按照FIA GT3赛车标准由AMG部门打造,完全抛开原本量产车型的光鲜豪华,而这一切只为缔造出一台最为纯碎的竞技机器。
此次实拍的这台SLS AMG GT3其实是来自台湾D2 Racing车队的赛车,D2 Racing为投入国内外更高级别的GT赛事而于去年重金所购入,新车的加入势必让D2车队的战斗力更加强悍。而是次参加珠海赛道英雄500公里耐力赛的主要目的是进一步测试自家的产品和针对临近的GT赛事进行热身。因此,改联网也借此契机对D2 Racing车队的SLS AMG GT3赛车进行详细的实拍。
SLS AMG GT3按照FIA的GT3赛事标准打造,其搭载的6.2公升V8引擎与普通车型相同,原厂状态下即可直接参加比赛
SLS AMG GT3采用了大量的碳纤维车体结构,务求达到极致的轻量化
SLS AMG GT3赛车原厂已经拥有591PS和66.33kgm的最大输出,搭配气动换挡拨片的6前速序列式变速箱,装备多片离合限滑差速器,由0—100km/h加速时间为3.8秒,最高时速300km/h
排气管出口翼子板的后方,两侧都设置了很大的开口,主要是为了快速排出车轮产生的乱流,同时也为刹车系统提供散热口
引擎排气管路设计很短可减少排气阻力,这对于自言吸气引擎来说排气顺畅很关键,尾喉出口便直接延伸至两侧前轮后方
留意前杠两侧的扰流片,原厂是按照GT3赛事规则制造的,增加车头的下压力与稳定性,也能增加过弯时的速度
引擎动力与量产车型相同,搭载的是代号为M159的6.2升V8引擎,采用前中置布局形式,并且每具引擎上都会有设计师的签名铭牌
空气从中网进入,经过后方的中冷器再由大型的引擎盖开口流出
引擎舱部分除了庞大的V8引擎以外,最引人注目的还有两条大型的碳纤维导管和集气风箱
藏在后尾箱里面的还有大型的碳纤维风箱,主要为后置的变速箱和差速器提供更好的散热
大型的GT尾翼角度可调,在时速到达200km/h时可提供260公斤的下压力
大型的后下扩散器也以轻质高强度的碳纤维装备
副驾位置上的座椅等配置全部卸掉,剩下的全部是裸露的电子控制系统、保险丝、传感器等装置,这样一定程度上平衡车辆的重量分配,也方便车辆进行快修和检测
赛车内的驾驶舱与普通车型相比已经面目全非,替而代之的是大量的轻量化配置,包括碳纤维桶型赛车座椅、碳纤门板、中控台面板、竞技设备以及防滚架,甚至门把手也换以简单的带子替代
留意图中迷你的排挡杆,向前推是前进档位,以拨片进行换挡,向后推则是倒档
驾驶室内原本的空调出风口直接变成导风管设计,这主要是为高温的驾驶舱内降温
防滚架上装有摄像机,主要为了记录比赛情况,为后期提供数据分析
车上的控制系统集中于中控台上,所有按键都方便车手控制
大型的中冷器倾斜放置,顺应气流方向设计,再透过引擎盖的开口直接流出
圈速计时器,可提供100圈的记忆记录
D2 Racing换上自家制造的多活塞卡钳刹车组件,轮圈也换上了D2的强量化制品,比赛时与原厂的AMG竞技轮圈交替使用
藏在刹车后方的导风管也是为帮助刹车冷却而配备的,极限的高速对于刹车的性能更是一种严峻考验
轮胎搭配前315mm、后325mm配耐力P Zero光头胎
该车还装备带中央锁止螺母的固定螺丝,提升换胎速度为车手获取更多的宝贵时间
D2 Racing SLS AMG GT3
鸣谢:D2 Racing Team
文章关键词: 奔驰SLS AMG GT3 SLS GT3 SLS GT3赛车 D2 D2 Racing D2避震 D2刹车 D2轮毂 责任编辑 : 李镇威