奥迪S3的诞生无疑又为全球小钢炮领域注入了新鲜血液，原厂拥有4.9秒的百公里加速性能，号称40万元以内最速之性能车。针对S3的玩法，不论是竞技风还是低趴范儿，都独具特色，值得细细品味。本文开篇先为大家搜集一些国内外比较热门的改装案例，这些精品的案例完全赋予了奥迪S3全新的个性，面对这样的诱惑，你“湿”了吗？
ABT Sportsline Audi S3
说到ABT，我想不会有人说不知道。这是一部ABT与S3的故事，强强联合为广大车迷献上一件精美的艺术品。ABT的20寸DR铝圈，配以四条高性能胎，可以充分提升加速性能，车身部分都是ABT自家套装，线条充满爆发感。在动力方面，ABT Sportsline运用自家的ABT POWER New Generation套件，将排气量榨出400hp最大马力。
改装明细：
ABT Sportsline Audi S3
ABT S3外观套件
ABT前格栅、下巴、侧裙、后裙
ABT排气系统
ABT前后防倾杆
ABT 20寸五辐运动轮毂、235/30 R20轮胎
ABT 动力套件1：
最大输出提升至370hp/460Nm(原厂300hp/380Nm)
ABT动力套件2：
最大输出提升至400hp/480Nm
这同样是ABT推出的作品，不过个人认为套件更加完美，整体升级都较为完整。外观方面依然搭配20寸的DR合金轮毂，不过20寸似乎有点过于夸张了，车主也可选择18寸和19寸的ER-C和CR款轮毂；另外叶子钣也是ABT的优质塑料制品，装上后运动感更加凸显了。
动力方面的升级，ABT从来都不马虎，将S3原厂搭载的2.0升TFSI发动机，透过ECU程式的改写，加上高流量进气系统和运动排气的换装，实现了370hp/47kgm的大马力及扭力，加速0-100km只需4.5秒，整体表现强劲。
Black奥迪S3 x Vorsteiner Wheels
这是Vorsteiner品牌推出的Black Audi S3，主要是为了宣传自家轮毂产品而发表的案例，采用了Vorsteiner Wheels，型号为V-FF 103s轮毂，颜色方面采用碳墨涂装搭配黑色的车身，气势立马凶悍了不少，尺寸方面采用前后19×8.5搭配规格。
这是拉斯维加斯SEMA展会上实拍的S3案例，外观确实低调了点儿，随便一看还以为是一辆普通的A3，但S3作为A3的高性能版本，S3的原厂发动机已经可以提供300的最大马力，坦白说已经足够各位玩耍。该案例改的不多，但降低车身高度是首要诉求，加上换上了大尺寸的轮毂之后，还是比原厂好看多了。
正如上文所说，针对奥迪S3的玩法，不论是竞技风还是低趴范儿，都独具特色，值得细细品味。下面这辆S3改装了airlift气动避震可以大幅度降低车高，营造出趴地感的风格，气压避震的最大好处车高可以降到超低，但也不会牺牲掉日常的通过性。其实，外观改得并不多，不过只要把车身一降低，就算维持原厂样貌也很漂亮。
事实上，S3其实很低调。S3与A3的内装陈设基本上是大同小异，不同的只是平底方向盘、及运动座椅，而外观方面也仅有空力套件和中网的区别，以示专属的性能强悍；但与重炮型的RS车系相比，S3确实显得很低调。没有夸张的造型、没有极端化的运动元素，和其他重型性能车大不相同，与一代之的是小型跑车那种轻盈和驾驶乐趣。因此，我相信针对Audi S3的改装，许多车主都会以外观低调、性能强劲作为改装升级的诉求。
以上罗列的一些国外内的精品案例，借此希望能带给车主们一些灵感和启发。S3注定是一款小众的车型，正因为如此，它有着一帮拥趸的车主，显然他们都看到S3天生的好底子和改装潜力。所谓好马配好鞍，好苗子又岂能浪费，下面就为大家推介几款适合S3的性能补品，主要包括进气套件、排气管、轮毂以及刹车等改装部件，也是现时市面上比较热门的改装件。
AUDI S3 ARMA可变高流量进气
空气滤的主要作用在于过滤空气中的粉尘与砂粒，并为发动机燃烧室提供新鲜空气，然而，改装高流量空气滤通常因为流速慢、流量高，导致流量计读取数值偏慢，低转速无力，往往会导致低速扭力的丧失的问题。而ARMA所研发的可变高流量进气系统其设计理念就在于低转速不需要大流量时关闭阀门，模拟原厂数值，找回因为改装高流量空气滤之后所流失的低速扭力，高转速需要大流量时开启阀门，最大限度增加进气效率，使的高转速运转顺畅，也就是在增加进气效率的前提之下，还同时保有低速的扭力感。
ARMA为奧迪S3 所研发的高流量碳纤维可变进气系统 ，适用奧迪S3发动机。配备高流量可变进气空氣滤、碳纤维集气箱、自动模式电子控制设备、OBD II 转速开启专用接头，安装简单方便，可变高流量进气系统在低转兼顾扭力与油耗,高转时透过换气系统，增加冷空气气流流入燃烧室，同时在最短时间内将换气室内热空气排出。
此外，碳纤维管道是阻绝热源的最佳屏障，输入大量冷空气，迫使发挥出好的行车效能，并产生更多的马力和扭力，就算低转速也不会让扭力与马力因为换装ARMA性能套件而流失(指在使用可变空气滤前提下)。
手工打造的碳纤维集气箱能有效隔绝引擎热气
采用OBDII接头，搭载ARMA ECU直接读取原车讯号，免去复杂接线的困扰，易于安装
Audi S3 Q300H系列Invidia全段排气
Invidia针对奥迪S3突出的Q300H系列全段排气，排气管材质采用的是全304不锈钢，做工精细，全原装位精准设计，虽然原厂有阀门，但不用阀门调节就能提升马力既保留声浪，并帮助车辆顺畅爆发排放气流，增加高速马力。此外，此款全段排气可以通用大众GOLF7R，仅需更换短尾嘴。
Audi S3 DIXCEL 刹车产品
DIXCEL源于日本，是畅销全球汽车后市场的国际知名刹车升级品牌，产品研发过程中通过赛车场、弯道以及公路等全方面的测试，再配合积累的各种赛车的有效数据，造就了技术上的不断革新。下面是DIXCEL针对S3推出的各2种型号的刹车碟和刹车片，对于不同的驾驶需求提供了更多个组合，比如P系列刹车皮搭配SD系列划线碟，不仅经济实惠，同时能比原厂的光碟搭配提高20%的制动力；若要进一步提升性能的话，全能型的Z系列刹车片搭配高碳热处理划线碟FS系列，可以应对比较激烈的驾驶习惯，即使下个赛道也能得心应手。
上图Audi S3系列前后刹车碟，左边是SD系列前碟，6道划线，采用银色防锈漆处理；右边是FS系列后碟，6道划线同时采用高碳材质，热处理工艺，表面呈金黄色。
Audi S3用前后刹车片
上图Audi S3用前后刹车片，左边是P系列的前皮，原厂定位型，适宜温度0～500℃的一般驾驶；右边是Z系列后皮，DIXCEL的全能皮，对于跑车而言无论是街道上疾驰，或者偶尔跑赛道，都能轻松应付，适宜温度0～850℃的激烈驾驶。
Audi S3 ENKEI RPF1轮毂
轮毂的改装是最常见的，以上的改装案例都有轮毂的改装项目，无可厚非改装就是一个牵一发而动全身的东西，而改装轮毂你可以是为了视觉，也可以是为了性能。奥迪S3可对应的轮毂款式和规格还算多，下面带来的是ENKEI RPF1系列轻量化竞技款轮毂，这款轮毂性价比高，造型运动感强烈，采用2x6辐条设计，S3上身之后跑格十足。眼前这台S3，仅在原厂外观的基础上改装了ENKEI RPF1轮毂便将运动风格强烈的凸显出来。
Audi S3 VOSSEN CVT轮毂
来自美国东海岸的VOSSEN品牌轮毂就是众多改装轮毂中最受消费者欢迎的品牌之一。VOSSEN CVT单片式轻量化轮毂，采用低压铸造技术生产，轮辐造型运用的是定向交错的设计，外观效果独特（图为A3装车效果）。
ARMA
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