越级进化论-本田思域Type-R EK9 to EK3

2011-01-13 16:08:10

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?	单是看文章题目已经够复杂了，将普通的EK3改造成DC2和EK9的混合体，工程不能说不大。之前的文章中，我们曾介绍过一台将三门思域EG改装成DC2的工程，但因为EG车系与DC车系有许多相近的设计，所以车主可以轻易地就将整台Integra Type-R（DC2）的底盘部件全数移植到那台EG上，成为一台只挂着EG外壳的超级赛车机器。至于比EG车系更新的EK车系，虽然引擎部分并没有太多改动，但底盘方面的设计已经与EG有了很大分别，如果要顺利地将DC2的悬挂、底盘部件移植，工程量十分巨大，而且对于改装后的完整性必然有很大的影响，于是车主一不做二不休，干脆更直接了当地将另一台超级街道跑车：CIVIC Type-R（EK9）的底盘悬挂部分进行强化工程。于是一台最为强悍的EK3就此诞生！
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?	来自MUGEN的空力套件，但是相当的低调

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来自本田各高性能车系的红色徽章

　　国内有不少的车主改装俗称大眼仔的EK思域，因为这台车天生好像就是一台用来比赛的车，车身轻盈，使用先进而有效的悬挂系统，动力系统在同级车型上更是无出其右。顶级型号Type-R出自1998年，是当时数一数二的快车，其装备一台代号B16B红顶引擎（之前的B16A为黑顶），峰值马力输出高达185匹。虽然强悍，但车主李生并不认为其适合自己，于是找来一台更为激进的B18C红顶引擎，配合EK9的底盘悬挂机构，于是一台集众家之大成的跑车就此而生。

从五个螺丝孔可以发现这台车的来头肯定不小！

打开引擎舱，内里横置着这台红顶引擎，型号为B18C，原装马力高达200匹

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　引擎方面，前面已经提到了，车主因为并不满足马力达到185匹的B16B引擎，更不要说那台只有160匹的黑顶　B16A了，虽然升功率高，但因为排气量始终比B18C小，小小200cc的差距足以影响到整个油门反应，这是内燃机的天生特性，所以找来红顶B18C-R引擎为动力来源也是天经地义的事情。换上引擎，变速器也一同来自DC2后期版的　　DC2，4.78的尾牙，令车子的起步、提速性能活跃许多，即使不进行太多的强化，200匹的B18C引擎放在EK3上，其性能已经足以令人汗颜。引擎管理系统方面，车主备有两套系统，一套为日常街道上使用的原装DC2 Type-R电脑，　8000转断油，但有冷气等辅助系统的管理模式，令一套则是来自SPOON的赛车化电脑，除了供油程序上的不同外，更将断油时间延后至9000转，令末段马力更令人震惊！