看了文章题目和题图，不要以为MODI-AUTO改变了报道方向，开始介绍卡通片了。当然，机动战士卡通片笔者也非常喜欢，无论它身上的每一件兵器、每一个组成笔者都几乎能倒背如流，不过，我们还是以改装车为主吧，机动战士也只是一个引子而已。主角应该是这台丰田的大型MPV：PRIVIA。

[next]

　　这台如此夸张的PRIVIA相信许多省内的改装爱好者都见过吧，毕竟它可以说是目前省内改装得最为夸张的一台　MPV车型了。Privia是丰田在1990年推出的一台中型多用途房车，车架代号TCP10，而在日本国内该车被称为　　　ESTIMA，车架代号也有一点不同，名为TCR11，不过其细节设计方面都是一样的。虽然这台经典的MPV来自90年代，但是却可以算是丰田车厂里面最为长寿的一款车型了，由推出至2000年转款，经历了10余年，而且受欢迎程度一直没有衰减过，甚至也成为了一众对手竞相模仿的目标，所以时至今天，我们仍能在大街上见到不少这款车的踪影。

　这次介绍的这台Privia可以算是省内改装得最为夸张的“大霸王”的，一习火红色的外表衬托下，加上极具暴走组韵味的空力套件，成就出一股科幻的气势，或者也正是因为这样，笔者才大胆将卡通主角的名字套作它用。

为了不破坏线条造型，这个油箱花了Tuner几天时间去设计打造，出来的效果可以说是巧夺天工。

[next]

　　TCR10是第一代Privia机械上最为简单的一个型号，其搭载一台代号2TZ-FE的直列四缸引擎，不过这台引擎与普通前置后驱或是前置前驱的直列四缸有所不同，而且布置方式上也是大相径庭的。这台2TZ-FE引擎采用15度卧置方式被安放在前后轴之间，每个气缸就近乎于那些水平对向的引擎，所以结果就是其高度非常低矮，低矮得可以放置在中排乘客的脚底下部，或者称呼为卧式布局也合情合理吧。之后的就是变速箱，然后是传动轴和差速器，动力被传递到后轮以驱策车辆行进。当然，日本的本土车型除了这种MR（中置引擎后轮驱动）布局外，还有四轮驱动的型号（TCR11/21），引擎也被加入了机械式增压系统，马力从135匹调升至160匹。变身成为一台高性能的7座豪华房车。

因为引擎要顶高车子才看得到，所以这次只能看到引擎的缸盖和油底部分，不过2TZ-FE引擎很容易出现油底壳漏油的状况

　进排气方面，车主选择了来自HKS的SUPERFLEX原装位高流量进气风隔；排气系统则是来自深圳的FUJI排气系统公司，而且采用排气蕉至尾鼓的全段设计，令排气效率提升不少。点火系统则是NGK的硅导线和HKS的S35七度铱金火咀，以保证进排气改造后的增大呼吸量后的混合气可以更好地燃烧、出力。

排气系统来自深圳的FUJI排气系统公司，隔热绷带一直被包扎到尾鼓前

[next]

行走系统上，只使用了16寸的日制轮圈，搭配飞劲205/50R16 ST115轮胎作日常行走之用。

除了有如暴走族般的夸张外表，内笼部分更是有如夜店般璀璨。或者笔者也不多费笔墨了，让各位自行欣赏吧！

[next]

　　后记：其实在国外，对MPV类车型进行改装已经是一件流行已久的玩意了，流派也是多种多样，有高性能取向的，有暴走族式样的玩法，也有玩内饰音响的。但这次采访的这台Privia却是集中了各家所长，性能部分虽然只是常见的进排气、点火等工序，但配合上悬挂系统的全面升级，令整车无论加速、弯内都可以保持MPV车型中的一流水准，当然这不能与那些高性能的房车相比，始终它的重心还是有点高了；外观上当然不用太多的描绘，抛沙板造型，大型头铲，巨型尾翼.......；内饰也经过浓重的笔墨修饰，内部的气氛有如置身舞池，强劲的音响组合足以令人想留在里面多会儿。