对于什么是跑车这一话题，已经被众多媒体人、汽车运动爱好者们炒烂。众说纷纭之中，笔者更赞同“去性能化”的分类方式，前驱现代酷派、名爵TF、206cc此类，即使性能并不出众，依然以其Coupe的布局、低矮小巧的车身姿态，身归跑车之列;而Golf R20、Impreza STI、Renault ClioRS此类，即使性能强悍，也难以谓之“跑车”。
Zelas(杰路驰)与其北美兄弟Scion tC的定位则更趋近于前者。FF(前置前驱)的驱动布局，2.5公升自然吸气的排气量，怎么看都是一台民用买菜车的定位。而三门掀背的车架构造，却能使他“栖身”跑车之列，或更恰当的称之为轿跑车。
图：杰路驰的C柱造型非常硬朗，虽然可以看做是末代Toyota Celica(赛利卡)风格的延续，但不得不承认，其中绝对有借鉴美国肌肉车的设计要素。
图：走街风格的Scion tC
接下来则是我们今天的主角，本届SEMA Scion的主角之一--绝对性能方向改装Scion tC
图：兼顾视觉张力与空气动力性能的，最近炙手可热的RocketBunny宽体套件。
图：前AFCO 大四活塞制动套件;后双Wilwood对置制动卡钳套装。
图：赛道级别改装，日本TAKATA桶式竞技座椅、四点式安全带;Sparco竞技方向盘;内饰偷轻等。
图：揭开机盖，超粗的进气管路，巨大的涡轮本体，超短的排气距离，将输出功率压榨到极限
