聊到BMW车型的经典设计元素，恐怕除了大家所熟知的双肾型进气格栅、前短后悬式车身之外，BMW车型最具标志性的Hofmeister(霍夫迈斯特)弯角也难逃干系吧!和大多数车迷一样，笔者虽然对BMW品牌情有独钟，也能细数该品牌所推出了哪几款车型、分别采用的动力配置，但这是否就真正意义称得上了解BMW车型呢?在这个拥有近百年历史的汽车品牌上，它的每一款车型、每一道设计都不免会蕴藏着历史流传的经典元素。就比如，接下来将要与大家一同来了解的源于BMW经典设计——Hofmeister弯角。

宝马车型

宝马新3系Hofmeister(霍夫迈斯特)弯角

宝马车型最具标志性的设计之一

　　Hofmeister弯角，是后车顶立柱底部车窗轮廓中反向曲线的术语名。它于1961年首次应用于BMW车辆，并得名于当时的BMW车身设计总监威尔汉姆•霍夫迈斯特 (Wilhelm Hofmeister) 。在那之后，BMW所推出的每一款车型均采用了Hofmeister弯角，这在一方面突显出了BMW车型注重性能、强调运动元素的特点，同时也表达出BMW后轮驱动的标志性特征。追朔使用Hofmeister弯角设计的鼻祖车型，则当属于1961年在法兰克福车展上首度亮相的BMW 1500车型。BMW 1500在设计上一改之前较为保守的风格，外观颇具意大利风情，代表了欧洲最新的简洁实用的设计哲学。平直的腰线贯穿整个车身，鲨鱼式的车头给人一种蓄势待发的感觉，双圆形的大灯更是显得炯炯有神。在20世纪50年代，BMW 1500与众不同之处在于，它不仅拥有在当时非常前卫的外观设计，同时它开创了BMW车型很多的经典设计元素。

BMW 1500车型

Hofmeister弯角鼻祖车型 BMW 1500

历代采用Hofmeister弯角设计的宝马车型

　　Hofmeister弯角设计打破了当年沉闷的C柱设计风格，使侧面的造型更加的流畅富有动感。在当时那个工业决定设计的年代，做出革新式的设计显然不是一件容易的事情。难道BMW设计师“Wilhelm Hofmeister”花如此之大的心血设计出这个弯角只是为了使车身更加完美?答案并非如此简单，Hofmeister弯角不仅仅能使车辆外观更加具有美观性，同时该设计的另一大原因是能够将后车窗完全的降入车门内，后来随着Hofmeister弯角加大之后功能性则延伸至可以使得后排乘客在进出时有足够的头部空间，让乘客上下车更加方便，当然也包括可以使后排乘客视野更开阔的好处。虽然后来Hofmeister弯角设计也被很多汽车品牌模仿，但众所周知该设计的精髓永远都只属于BMW车型。
 

        PS：（图片源自网络）