宝马在近年来新推出的B系列引擎替代了上一代的N系列引擎，在油耗以及动力上得到了提升。其中B48这款2.0T引擎更是成为入门级性能车型的主流引擎，在宝马2系、3系、Z4、进口X1中均可看见它的踪影。
除了宝马家族，它的“远房表亲”Mini JCW以及近年大热的丰田Supra低功率版本，也搭载着这幅机器。这代B系列发动机搭载了可变排量机油泵和第四代Valvetronic技术，重新设计了进气系统，对涡轮介入的突兀感有所减少，舒适性得到提升。
作为一款如此如此优秀的引擎，自然引起德国HJS的关注。近日所推出针对B48引擎的高流量三元催化头段发布，这款产品遵循了主机厂的排气系统布局。采用纯手工的焊接工艺，并且对产品外表进行全段隔热处理，能够减少对其余零部件的高温影响。
HJS这款针对B48引擎而设计的头段为200钼，相对大部分OEM产品的700~1000钼不等的流量，HJS三元能够更大限度的让废气进行排放。通过率提升不代表废气排放增加，HJS会以严格遵循产品中的铂、钯、铑原材料，让三元金属与废气产生化学效应。
优质的三元催化器是不会让环境以及汽车引擎受委屈，三元催化涂层里的三种贵金属目的就是为了让废气能够与之发生反应，令废气变成无毒无味的常见气体。有了这等前提下，HJS才能有提升动力、减少排放的信心。
而且，目前国内的HJS三元头段只要是由深圳零创渠道订购的产品，大部分三元催化载体均采用三涡流技术制成，让引擎的高温废气分散开，令高温不会集中在一个点，有效提升头段的使用寿命。
文章关键词：
德国HJS
BMW
B48
头段
责任编辑 : 肖贾
