上海大众Polo GTI于去年九月正式上市。这款被注入大众GTI血统的性能小钢炮搭载了1.4TSI单涡轮增压引擎，7速DSG双离合变速箱，最大输出为131匹马力。然而，国外原版第五代Polo GTI却是大幅度进化与提升，搭载1.4升TSI双涡轮增压引擎（涡轮增压+机械增压）、180匹最大输出马力，使Polo GTI在性能上真正得以挥洒激情。
　　不过幸好国产后的Polo GTI仍然保留了GTI该有的特色，如蜂窝状的标有GTI Logo的黑色中网、双出运动排气管、以及16寸特有的战斧式轮圈等。尽管国产Polo GTI没有双涡轮增压并被或多或少地降低配置，但相较于市面上多数小型车来说，Polo GTI仍然有资格配以“性能”来形容。

国产后的Polo GTI难免得到不同程度的减配，搭载1.4TSI单涡轮增压引擎，最大输出为131匹马力

Polo GTI保留了GTI该有的特色，蜂窝状的标有GTI Logo的黑色中网、双出运动排气管、以及16寸特有的战斧式轮圈

　　针对Polo GTI的改装升级方案，我们此次特意采访了广州Boom Gear劲舜汽车升级有限公司的负责人邝灿维先生，借由这位汽车改装界的老前辈来分析Polo GTI的改装潜力并加以指导。

广州Boom Gear劲舜汽车升级有限公司的负责人邝灿维先生

国产Polo GTI配置丰富，装有刹车辅助、车身稳定控制、ASR驱动轮防滑、EDS电子差速锁等，以及车载蓝牙、自动空调
“JACARA”格子座椅可以说是内部的精髓所在，整个车厢充满运动气息

[page]悬挂系统：
　　Polo GTI的悬挂系统相比普通Polo的调校得更为运动，但国产后的悬挂系统被升高得非常厉害，操控性自然也下降了不少。但是得益于Polo GTI本身的车身重量较轻，原厂131匹的马力所产生的推重比还算不错，只要提升悬挂系统以及为底盘与引擎舱加配防倾杆后，车辆的操控性能将会大幅度提升。

悬挂系统可根据不同的驾驶需求配合三种不同的方案加以升级

悬挂系统被上海大众重新制造，调校得更高，操控性能降低

　　在悬挂改进方面，针对不同车主的不同驾驶需求分别提供三套升级方案，可以换装短弹簧、套装避震以及绞牙避震；现时对于欧洲车型所对应的避震品牌也非常多，如KW、Bilstein、H&R等等。如果换装短弹簧可以节省资金，但在马路上驾驶会有比较弹跳的感觉；现时欧洲品牌的绞牙避震也有很多以舒适性为主，例如KW、Bilston都是不错的选择。

刹车系统：
　　刹车系统方面，Polo GTI原厂的轮圈只有16英寸，如果要更换一套刹车系统首先要将轮圈换成17寸以上和225/40/R17以上规格的轮胎；而刹车系统可以选择AP、Alcon、Brembo等性能刹车系统。

动力系统升级之后刹车系统也要相应提升，以确保安全性

原厂16寸的轮圈必须更换为17寸以上，才能与高性能刹车系统更好地匹配

动力系统：
　　动力方面，换上一个K&N的进气风箱会是不错经济型选择，或者碳纤维材质的风箱，这样可以增加发动机的肺活量，让引擎内部燃烧更充分。如果你想再进一步提升，也可以选择刷ECU电脑程序加以提升，目前APR的一阶程序可以提升至约175匹马力，而二阶程序则可以到达210匹左右。

  
动力上可以更改进排气进行升级，提升引擎的进气量

刷电脑程序可在全原装的情况底下进行一阶的升级，最大动力可提升至175匹

　　对于Polo GTI的改装升级套件，大多数外国品牌都有对应的产品并且选择性很高。感谢劲舜的邝灿维先生为我们提供基本的Polo GTI的升级方案，如果你是Polo GTI的车主大可以参照这套方案来对你的爱车提升，或者直接到广州Boom Gear劲舜汽车进行升级改造。

Boom Gear劲舜汽车升级有限公司
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(作者：Jerry)