还记得丰田86即将进入国内，网上传播的一则国外丰田86的创意视频吗？“视频中年轻的男孩们买回来丰田86这台车时，他们的女朋友表示非常的不理解，而且十分气愤，认为这台车是毫无意义的，是在浪费金钱的一种表现。另一方面，几个年轻的男孩驾驶着丰田86，尽情的挥洒青春，为儿时的一个梦想去拼搏、去奋斗。。。”当时笔者还不能完全理解这些人在片段中分别表达的情绪和心情，只是单纯的认为这是策划们的夸张手法，但当丰田86真的进入你我之中时，笔者才发现原来视频中的那些场景和片段是那么的真实，那么的耐人寻味。

即将上手术台的丰田86

        丰田86与斯巴鲁BRZ所搭载的引擎主体都来自翼豹FA20B为基础进化而来的FA20C 2.0升水平对置自然吸气发动机，配合上前置发动机后轮驱动的设定以及460毫米超低车身重心保证了这台丰田86的操控乐趣。引擎压缩比为12.5:1，能够在7000转/分时输出147千瓦（200匹）的最大马力，并于6600转/分时拥有205牛·米的峰扭矩。在变速箱方面，丰田86提供了6速手动和6速手自一体2种变速箱以供选择。

操控系统套件CUSCO与改装轮毂品牌RAYS

        光看以上丰田86的账面数据或许大多数的车友都会有一个疑问，这台车还是不是丰田章男在2009年所承诺的那台更具运动性、更具操控感的跑车了？答案是肯定的这就是丰田86，一台和它的前辈AE86一样的车型，当年的原厂AE86也并不快，只是因为车轻、前置后驱布局、改装潜力比较大，加上土屋圭市以及头文字D才逐渐把AE86推上神坛。如今的丰田86同样继承了前辈AE86的光荣历史，需要您亲自动手去改装它，丰田只是生产了一台极具改装潜力的半成品普通车给大家。如今丰田86真的进入国内了，国内的一些知名改装商家也蠢蠢欲动对这台神车一探究竟，为本期丰田86操刀的正是来自上海的JSK；坐落于上海市浦东新区沪南公路3023号的JSK一直是以德系车专家被广大车友所熟知，那么JSK是否能够同样像改德系车一样将这台纯日系血统的小跑发挥出它应有的潜能呢？

丰田86的内饰

        在改装之前，笔者将自己微胖的身体挪入了丰田86的驾驶舱内。进入车内，你能明显地感觉到驾驶位置的坐姿相当的低，座椅的设计非常符合人体工程学能够非常好的将你包裹起来，这无疑能在过弯的时候给你提供足够的侧向支撑力。整个丰田86的内饰采用纯黑着色，配以红线点缀布局显得非常简单，这也是时下最为流行的，突出运动气息的做法。3幅式的方向盘握感也相当出色，并且可以实现四方向调节。时下流行的多功能按键在此处是绝对找不到的产物；仪表盘同样简洁干练，数字显示清晰易读，红色的背景板面也很好的符合了其跑车的定位；中控台部分布局同样以简洁、易操作为主，而仅仅具有空调、音响、USB接口等最基本的配置。在这台丰田86的内饰上任何一位车友都不会用舒适、高科技等词汇来形容它，夸张一点来说它所带给你的就是一种纯机械的乐趣。

  
来自CUSCO的平衡拉杆

         “凡是有不和的地方，我们要为和谐而努力；凡是有谬误的地方，我们要为真理而努力；凡是有疑虑的地方，我们要为信任而努力；凡是有绝望的地方，我们要为希望而努力。”这是撒切尔夫人在1979年5月4日用这段话缅怀已故友人时所说的一段话。如今这段话同样适合这台丰田86的改装，由于JSK在下一阶段将对这台NA引擎进行改装，无论是加装机械增压又或是涡轮增压，带来的都是引擎马力的增大，这就给丰田86的操控性上增加了一个难题。JSK正是为了后期确保丰田86各方面平衡展出，为它进行了第一阶段的操控性改装——加装CUSCO强化件、改装CUSCO减震器以及换装日本RAYS TE37SL 18寸锻造轻量化轮毂。[page]操控升级——RAYS轮毂升级[/page]

   
同样来自CUSCO的避震器

        不是改装界的车友或许对这个日本品牌并不熟悉。日本CUSCO是一家以改装车架为主、强化传动系统为辅的专业改装品牌，在改装市场上能见度最高的莫过于他们为各种车型量身定制的强化撑杆及避震器。而日本CUSCO的总部所在地位于群马县的高崎市，离它不远就是《头文字D》里，藤元拓海每日送豆腐要翻过的“秋名”山。这也让日本CUSCO与丰田汽车在历渊源上有了比较大的联系。CUSCO对于补强这台丰田86车身结构使其在操控上进一步得到稳定来说起到了重要作用。而在避震器的选择上，CUSCO同样为丰田86提供了众多的产品，ZERO3系列正是专门针对长时间运动性驾驶的丰田86用户所设计开发的。全段避震器支持24段阻尼调整，并可以根据跑道进行细微调整。

      
来自日本品牌RAYS轮毂

        在国内，大多数喜欢改装并接受升级的车主由于经济问题，一般都会选择在网上购买款式漂亮价格低廉的国产仿制轮毂。在车主眼中，轮毂改装升级技术含量并不是很高，对轮毂的材质也没有过多的讲究，价格、外形才是最重要的。事实上在选择轮毂改装中，尤其以轮毂的材质及加工工艺尤为重要，这2个代名词所带来的正是轻量化及刚性，轻量化的轮毂往往能达到在相同的油耗下，提高加速性能，在相同的速度下，减低油耗等作用。而刚性则体现了轮毂的抗压强度，在一些较为恶劣的路况与激烈驾驶中不会因为轮毂损坏而引发事故。JSK正是从这2点出发为这台丰田86选择了来自日本的著名轮毂品牌RAYS。

        
后轮轮毂同样来自RAYS

        RAYS轮毂是日本顶级三大锻造轮毂公司之一，其制造的轮毂主要以性能为主，并由专门的设计团队负责设计开发。而RAYS TE37系列相信许多改装车友早已熟知，经典的外观造型深得广大车友的喜爱，无论是本土日系车又或是美系肌肉车，它都能够很好的与原车搭配。RAYS TE37系列轮毂采用锻造工艺生产制造，锻造工艺由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。除此之外，采用锻造工艺制造的轮毂由于结构紧密能够承受高压，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较运动的细型条辐，市面上大多跑车的轮毂都采用锻造工艺。

          
丰田86全车采用珍珠白漆，全车光泽度更强

        除了以上操控性上的一些提升之外，JSK还为这台丰田86的引擎做了加大节气门，改装机滤等第一阶段改装，笔者也非常期待在第二阶段引擎改装后丰田86的整体表现。“你可能无法向对方解释为什么你会爱一台1.2吨、六前速、双门四座、2.0L的后驱车；就如对方也无法理解一台高度1米2，只能坐俩成年人小玩意儿居然要卖到近30万人民币。这就是男孩儿心中的梦想，莫名的喜爱，不用向别人解释，解释永远都是徒劳的。。。”这是国内某著名汽车媒体对于这台丰田86的评价，我们从中不难看出，丰田86所带给众多男性车友的并不仅仅是一台车，更多的带来的是男性对于机械从骨子内所发出的由衷热爱。

JSK TUNING 德系性能提升中心
商家地址：上海市浦东新区沪南公路3023号
联系方式：400-821-8961

(作者：文诺言)

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