一低遮百丑,7代高尔夫GTI的避震改装

2018-06-12 13:08:25     来源:GTUU改联网     改联原创     作者:肖贾
  个性、酷炫、狂野、态度等等一些词都能用来形容汽车改装,不同的改装风格会带来不一样的视听体验和驾驶感受。但这些仅仅是改装的一部分,改装还有着更深层的内在魅力。想成为一个发烧玩家,从刚入门到专业往往需要很长的一段时间。每一个改装项目所涉及的专业理论和实践操作都是复杂的,就拿避震来说,是改装项目中不可或缺的一部分。
 


 
  顾名思义,避震的工作就是吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,减少并缓冲地面传递到车身的震动,减少冲击对车身的影响,使乘坐更加舒适。由于弹簧不能马上稳定下来,这就有了通过避震器来抑制多余的震动和路面的冲击,并同时承载车身保持稳定,而避震器也分为普通避震器、绞牙避震器、空气避震器等。今天,我们通过实际的案例来聊聊避震的改装。
 

Bilstein B12 Pro-Kit DampTronic原厂对插DCC避震
 
  在众多车型品牌中,高尔夫绝对是一个独特的存在,全球化的车型,经典、时尚、好玩……好多词都可以来形容它。高尔夫火不火?答案是肯定的,百度词条有1600万之多。同时,高尔夫又是一款被广泛青睐的车型,排量从1.2L到2.0L,自然吸气到涡轮增压,普通两厢到旅行版甚至是混合动力,可选择的非常多。
 
前避震器安装完毕,电子线束完美匹配
后避震器为簧筒分离式结构,安装相对复杂,同样是有电子控制的线束

 
  高尔夫GTI改装避震的案例多不多?答案是肯定的。作为一款运动性能小钢炮,选择它的人往往对于性能和驾驶乐趣有着极高的要求,而原厂操控上的疲软早已被人诟病,更强的操控性能以及更低的车身是很多玩家的诉求。其实,想要达到这两点并不难,只需要一套合适的避震器就能解决所有的问题。眼前这台7代高尔夫GTI选择了Bilstein B12 Pro-Kit,一款时下非常主流的避震器。值得一提的是,GTI是B12为数不多能提供原厂对插DCC(主动悬架)的车型,通过原厂控制器可调整避震软硬。一般的,避震的软硬主要受阻尼调教影响,以固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力称为阻尼,普通避震工作过程中,内部的阻尼是一定的;而可调阻尼就是通过活塞将阻尼油加压通过小孔径阀门来控制,达到避震软硬调整的效果。同时,匹配Eibach Pro-Kit弹簧,有效降低了车身高度,在驾驶过程中更加贴近地面,感受激烈驾驶带来的快感。
 
  这次的改装施工全程由苏州蜕变汽车完成,作为一个拥有10多年行业经验的老店,本次避震改装仅用一个多小时。在与技师沟通过程中,我们了解到这是普通入门级别的避震改装;对于更高的要求可以选择进阶的绞牙避震,高度可调是它最显著的特点,部分还能调节阻尼值,能满足各种路况条件下的避震需求。
 


避震安装完毕,进行拉线四轮定位
改装避震后,车身高度降低,拉线定位后重新设定轮胎倾角
 
  对于绞牙避震,调节避震器是一项比较考验技师耐心程度的工作,工序较为复杂。在避震器改装完毕后,一般需要下地测试两到三次才能完成整个调试工作。但是,对于普通避震和绞牙避震,无论进行改装还是调教工作,后续都应该对车辆进行四轮定位。其中,对于车身高度降低的车辆,拉线四轮定位有着得天独厚的优势。拉线四轮定位,是一种源于赛车的技术,较四轮定位仪对于车辆底盘的各项数据调整更加精确,结合不同底盘调校数据,调节数据更加丰富。
 

 
  避震改装是一项复杂的工程,三言两语的描述中很难讲的明白。不同的车型不同的避震器安装调试都存在一些差异,但整体的工序、环节基本是一样的。玩家只有在不断接触、摸索体验中才能更加透彻的了解避震改装。后期,改联网还会不间断的奉上改装实操案例,敬请期待。
 
  改装清单:
  Bilstein B12避震
  鸣谢:苏州蜕变汽车
文章关键词: 高尔夫 GTI 避震 责任编辑 : 肖贾
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