2012年，保时捷的单一品牌赛事——亚洲保时捷卡雷拉杯迎来了第10个赛季，车手们驾驶的保时捷赛车也有了新的变化。同场竞技的赛车包括售价149850欧元的2010款保时捷911 GT3 CUP赛车和售价161750欧元的2012款保时捷911 GT3 CUP赛车(以上价格均不含增值税)，他们同样出自保时捷位于斯图加特-祖文豪森的生产线。911 GT3 Cup赛车的性能究竟如何?新老两款赛车有哪些差别?下面让我们来一探究竟。

保时捷卡雷拉杯赛事

　　6月初的亚洲保时捷卡雷拉杯珠海站，我们再次近距离接触了911 GT3 Cup赛车。前一天刚刚经历了惨烈撞车的赛车们，一夜间已恢复了原样，编辑不禁感叹整个保时捷赛事服务团队的高效。闲言少叙，让我们快来看看这些来自斯图加特的宠儿吧。

保时捷卡雷拉赛车
保时捷卡雷拉赛车
保时捷卡雷拉赛车
保时捷卡雷拉赛车
保时捷卡雷拉赛车
保时捷卡雷拉赛车
保时捷卡雷拉赛车轮胎

　　保时捷911 GT3 Cup赛车的重量只有1200公斤，为了减重，车身大量使用轻质高强的碳纤维复合材料。

　　☆保时捷911 GT3 CUP赛车：安全且实用的赛车驾驶舱一览

　　赛车内饰的设计理念与民用车是完全不同的，民用车更讲究舒适与豪华，赛车则更多考虑安全与实用。因此，车内的座椅、音响、空调等全部要被拆除，然后换装赛车座椅并加装防滚架，仪表、方向盘等也要换成赛车专用配置。

保时捷卡雷拉赛车内饰
保时捷卡雷拉赛车内饰
保时捷卡雷拉赛车内饰

　　今年在国内有四个单一品牌赛事：大众尚酷R杯、奥迪R8 LMS杯、兰博基尼Super Trofeo挑战赛和保时捷卡雷拉杯。尚酷R赛车是前置前驱，马力只有911 GT3 CUP的一半;R8 LMS赛车是中置后驱，而且拥有ABS、牵引力控制等电子辅助功能;而Gallardo LP570-4 Super Trofeo则是一款四驱赛车。单从赛车的设计特性来看，后置后驱的保时捷911 GT3 CUP绝对是对驾驶者要求最高的一款赛车。在6月初刚刚结束的卡雷拉杯珠海站比赛中，刚一起跑就发生混战，有11辆赛车因此退赛，而造成这么严重的事故，与该车手对于赛车的熟悉和对比赛形势的掌控有直接关系。

　　（责任编辑：冀磊）