年末将至,德国顶级三元催化头段品牌HJS新品现已上市!这次上市的分别是保时捷旗下图腾车型-第八代目911(992)以及旗舰四门GT-Panamera(971)。面对国内已实施的国六排放法规,选择符合国六标准的HJS三元头段是个不错的选择。
这两款HJS三元头段均采用200钼高流量三元本体,经过工程师严谨的管路设计,能够保证高效排出废气的同时保留原有的排气背压。涡轮车型在三元催化方面十分讲究,相对更高的排气温度,需要三元头段经历更大的高温考验。
经过深思熟虑,HJS将引进到国内市场的头段大部分定位200钼,再利用三元管道的流畅性帮助废气排放。燃烧后机油以及燃油中的有有害物质能够通过三元本体内的铂、钯、铑过滤,并且废旧、完成使命的HJS三元也能更好地被回收,达成环保的目的。
Porsche 911(992)
保时捷第八代911,作为第一批引入国内的国六性能车之一。驾驶着这辆拥有“理科生浪漫”情节的车型,能够在操控上给予驾驶者不一样的体验。经过保时捷工程师团队的设计,新款的911卡雷拉在赛道圈速上并不亚于上一代GT级别车型。
HJS这款头段产品,两个独立的三元本体对应两个废气涡轮,满足国六B·OPF的需求。高流量的特性能够让“化学”的方式排放废气,代替原本“物理”减排的方式可以更好地保护引擎以及涡轮的寿命。
经过详细的试验,这款三元头段能够保证在正确安装后不会起故障灯,而且排放的废气不会出现刺鼻的情况,耐高温的三元本体可以保证长寿命以及可靠性。
Porsche Panamera-3.0T(971)
保时捷Panamera作为一款旗舰四门GT车型,四门四座的设计让它的后排能够兼顾一定的行政需求。面对目前主流的2.9双涡流增压车型,HJS针对这款3.0L排量、单涡轮的Panamera推出符合“国六”排放标准的三元头段。
这款三元头段相对比较直接,较大的三元本体截面能够在产品中很直观的就能看到。200钼高流量本体可以更好地排放废气,面对这款已换代的车型,HJS依旧秉持环保理念的初衷为其推出可以满足现时排放标准的产品。
而且3.0T版本的Panamera,大部分车辆已经满足三元催化保养/更换的期限,这款HJS的产品将是一个不错的选择。
文章关键词: 保时捷911 Panamera HJS 责任编辑 : 肖贾