504匹马力增压/全车举升 实拍丰田坦途改装

2012-05-28 16:13:17     来源:汽车之家

  这辆车无论停在哪里,都能成为众人的焦点;它高高在上,那一套犹如体操般的上下车动作,让很多人吃力;发动之后,低沉的排气声浪极具震慑力,而当你踩下油门,又会发现这个庞然大物能够轻易的跑到你想要的速度,去你想去的地方。这,就是今天我们要和大家分享的一辆丰田坦途的改装案例。

坦途

  在北美,坦途共有三个版本,分别是双门版(Regular Cab)、四门短阵版(Double Cab,也称一排半版)、四门版(Crew Max)。国内常见的是四门版Crew Max,毕竟实用性更好。而单门版和四门短阵版,轴距都是3220mm,四门版则为3700mm,相比之下,前者在越野路面的通过性能,会更好,改装的潜力也更大。

坦途坦途

  对于越野车来说,加强通过性能,升高车身是最基础的改进动作。由于坦途来自北美,因此本案在零件选用上大量采用美国品牌,比如车身升高,使用了BDS 7英寸的悬挂套件,这是一家成立于1996年的公司,虽然时间不长,但创始人之前已经有45年的减震器使用和销售经验,特别是对于越野车减震器,很有自己的一套见解。此外,换上BATT的转向机减震器,减缓路面颠簸对于转向机和方向盘的回冲,在街车改装里很少见,却是越野改装的指定动作。

坦途坦途坦途坦途

  丰田坦途的发动机和同门的红杉、雷克萨斯LX570相同,5.7升V8全铝发动机,最大功率381马力,峰值扭矩544Nm。而这辆车的主人,已经换上丰田改装御品TRD专门为坦途开发的机械增压套件,最大功率跃升至504马力,峰值扭矩增长为750Nm。TRD全称为Toyota Racing Development(丰田赛车发展部门),除了负责丰田的全球赛事之外,也生产高性能的改装零件。

坦途坦途坦途坦途坦途

  这套TRD的机械增压套件,其实不是什么新鲜产品,在2009年7月的美国《Car and Driver》杂志(国内版《名车志》),就对一辆安装了TRD机械增压的坦途进行过测试。当时测得0至100km/h加速时间为4.7秒,从静止跑完400米用时13.5秒。当然,美国CAD当年测试用的是公路轮胎,而非今天这辆车身上的越野轮胎。

[page]实拍坦途改装 2[/page]

  国内售卖的丰田坦途,大多配备尺寸275/55 R20的公路轮胎,这么做是考虑大部分用家的使用环境。而事实上,许多玩家都会将轮胎更换为越野胎。这辆车则保持原厂20寸轮圈尺寸不变,换上来自东洋的OPEN COUNTRY M/T轮胎,增强了通过性能,粗大的胎面胶块也更符合越野车的卖相,至于在铺装路面的行驶性能,油耗和噪音,就不提也罢。

坦途坦途坦途坦途

  对于坦途来说,粗犷的性能就是一切了吗?显然不是。硬汉也有柔情的一面:打开车门,车厢里黑色和湖蓝的搭配,让人眼前一亮。

坦途坦途坦途坦途坦途坦途

  这个车厢让人彻底改变了对这种大尺寸皮卡的印象,原来的脑海里面,甚至在打开车门的前一秒,都做好了应对满目硬塑料的准备,没想到还能有惊喜。况且,颜色本来很容易形成视觉疲劳,车主巧妙的加入藏文“一路平安”,让整个氛围更有意义,也更耐看。虽说这个环节的评价,难免有所主观,但个人的确很期待这辆车到了西藏,从车厢看出去,车顶和天空连成一片的感觉。

坦途

  在遇见这辆车之前,对丰田坦途的理解,还停留在用一半的价格,就能买到一辆和雷克萨斯LX570相同动力系统的车,这个货比货的最基本层面。然而文章写到这里,让人明白了另一件可能更有意义的事情:坦途这类车的热卖,不但因为还算不错的性价比(不能光看价格,这里说的是性价比),更重要的是,你能有一种全新的生活方式,和看待事物的角度:去想去的地方,做爱做的事,这才是自由,和数字无关。不知道大家的感觉,也是这样吗?

  (责任编辑:Jucyly)

文章关键词: 马力 增压 全车 责任编辑 : jucyly
分享:
型车魅影 更多>

Email:admin@gtuu.com

Copyright 2011 GTUU.com Inc.All Rights Reserved. 改联互动 版权所有

京ICP证110006号京ICP备10008944号 公安备案:1101085048号