《钢之炼金术师》是不少年轻玩家童年时的回忆，记得其中有一句让人印象非常深刻的台词：钢之炼金术的第一条原则，就是等价交换！等价交换实际上是货币交易的原则，是一个放之四海都行得通的定律；在汽车排气改装领域，尤其是钛合金和不锈钢排气之间，这一定律则更加体现得淋漓尽致。
动漫《钢之炼金术师》中，最经典的台词，就是“钢之炼金术师的第一条原则，就是等价交换”。而实际上，这也是市场上的规律。
LP700-4上搭载的是一款中后段发力的引擎，排气系统的回压自然不能太高，不然就会限制了引擎高转下动力的输出。
与不锈钢相比，钛合金在轻量化、强度及耐热性能上有着明显的优势，这是一个不争的事实。但大家要知道的是，钛合金非但比不锈钢更贵，而且由于焊接难度和废品率也更高，在生产过程中，所需要花费的成本都远高于不锈钢排气，这就是钛合金排气昂贵的原因，高品质的钛合金排气更甚。在这个高端不锈钢排气售价都过万的年代，钛合金排气真的不算贵，因为你买的除了是一条排气之外，它更是一件用技师心血凝聚而成的艺术品。
TINOX为LP700-4推出的全段排气中，头段排气采用的是不锈钢材质，并且加入了隔热陶瓷涂层。
陶瓷隔热涂层的加入，可以减小热量在引擎舱中的积聚，避免引擎舱热量将空气加温，达到提升引擎工作效率的效果。
波纹管的加入能够缓和排气系统的震动，避免排气因激烈震动而出现开裂。
兰博基尼LP700-4搭载的是一副6.5L V12引擎，分别在8500转和5500转时，输出740匹的最大马力和680牛米的最大扭力；换句话来说，这是一副高转下爆发的引擎。如果为其配备一套高回压的排气，无形中就是将其最宝贵的部分给封印了，这简直就是暴殄天物。对LP700-4进行排气系统的升级，其目的自然就是提高排气的顺畅度，将其在高转之间的性能更加充分地发挥出来。TINOX为其推出的这款全段排气，就是按照这个思路进行研发的；均采用了比原厂更粗的管路，来达到提升排气顺畅度的效果。
中尾段排气由钛合金材料制造，结构上维持了原厂的中四出的设计。
不难看出TINOX推出的排气管路更加粗壮，为更高的排气顺畅度打下了硬件上的基础。
节烧工艺需要技师纯手工制作，不但可以令排气的工艺感更加强烈，同时还能够展现出TINOX的工艺水平。
要想将钛合金焊实焊牢，就必须要将其里外焊透，对焊接技术的要求之高，远非不锈钢可比的。
TINOX为LP700-4推出的这款全段排气，我们可以分两个部分来看。首先，是排气头段。大家知道，超跑在高负荷运转过程中，排气头段的温度是相当高的；为了避免头段在热胀冷缩的应力下出现开裂，排气头段采用了不锈钢材料制造。而且，TINOX还在头段中加入了用于隔热的陶瓷涂层，可以减少在引擎舱中散发的热量，从而降低引擎舱的温度，避免热量将空气加温，可以有效降低进气温度，利于提高引擎的工作效率。
而中尾段排气则由钛合金材料制造，结构上采用了四嘴中出的设计，并且采用了分节焊接的工艺进行焊接。之所以会使用艺术感、工艺感更强的节烧工艺，主要是因为TINOX考虑到LP700-4本身就是一件高科技的工艺品，只有这样的排气于它配合起来，才能够更好地彰显出二者的独特。当然，由于钛合金自身虽硬但脆，对焊接的工艺要求相当高，管路里外都焊透才能保证其在使用过程中，不会出现焊点开裂而漏气的情况。做出这样一个整段都采用节烧工艺的中尾段排气，其难度可不是制作不锈钢排气可比的，可谓是技师心血的结晶。
除此以外，TINOX还在其中加入了可变阀门系统；通过对阀门开闭的控制，可以兼顾引擎低扭输出和高转之间马力爆发这两方面的需求，同时也为这款排气的实用性打下了良好的基础。不论是在设计、用料还是做工上，这款排气处处都体现出了TINOX的诚意和用心，这款排气已经不再是单纯的一款排气了，称之为一件现代工业的艺术品，也丝毫不会过分。
•联系人：刘小姐
•联系电话：0769-81190606 13719192100
•地址：东莞市寮步镇霞边村黄沙河西路43号
文章关键词：
TINOX
LP700
钛合金排气
责任编辑 : 肖贾
