输什么都不能输装备!比如鞋,还有轮毂

2017-07-17 09:02:34     来源:吴佩频道汽车之家
我相信,许多朋友改装爱车的第一件事就是换轮毂。常有人说,换轮毂就好比换鞋一样,正如“球不一定要打得好,但鞋一定要是名牌。车不一定跑得快,但轮毂一定要好看!”
 
确实如此,换一套好的改装轮毂,能够直接改变视觉感受。不过,轮毂改装实质上也是底盘改装的一部分,同样会牵一发而动全身哦。
 
“轮毂”到底是啥?
它在国外叫“Wheels”,而在国内,它的叫法就千奇百怪了,什么轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃…就好比悬架、悬挂一样,有很多叫法,其实严格地来说,轮毂仅仅是指旋转轴头,而这真正的“Wheels”在大学课本里被叫做轮辋,只不过,现在多数人都叫它轮毂。
 
关于轮毂,你还必须知道这几个词
 
在改装聚会上,总会看到一些车的轮毂和车身搭配非常完美,也总有人会忍不住去问:“哥们儿!你车轮毂是啥数据?”回答则是:“我的是18*9.5J ET30 5*100 #%*&@…”
 
这一连串数字几乎涵盖了一颗轮毂的所有数据:
 
18指轮毂的胎环径(即轮胎与轮毂接触点的直径),单位为英寸。
 
9.5j代表胎环宽度,单位也为英寸。
 
ET为偏距(即中心线到安装面的距离),单位为毫米。
 
5*100代表5颗螺丝孔,PCD(即穿过每颗螺丝孔中心点的圆的直径)为100mm。
 
而最重要的是,这些数据一般都能在轮毂背面的钢印上找到。
 
 
轮毂有哪些制造工艺?
如今汽车上用的轮毂无非两种,一种是钢圈轮毂,一种是铝合金轮毂。
 
钢圈轮毂主要用于廉价的小车或是入门级车型,这种轮毂一般都是通过冲压和焊接的方式制造而得。不过钢圈比铝合金轮毂重,散热也不如铝合金,唯独的优势就是成本低。
 
而铝合金轮毂则有铸造、旋压、锻造的工艺,从工艺来说,这三种工艺制造出来的轮毂密度逐步增大,硬度逐步增强,成本也越来越高,不过韧性也越来越差,导致了变形后的修复难度也逐渐增加。
 
说到这里,就不得不说说旋压工艺了。相信大家都知道铸造(成本低,韧性好)和锻造(强度高,质量轻)的优点,而旋压则是将轮毂初步铸好成型后,再用专业的设备进行旋转加压处理,使金属排列更加紧密,从而提高强度。
 
这种工艺可以制造出更薄更轻的轮毂,兼顾了铸造和锻造的优点,而重量和强度甚至可以达到锻造轮毂的级别。
 
 
轮毂与轮胎搭配同样讲究
有时候我们还会看到,有些车的轮胎很宽,超过了轮毂宽度,看上去就像甜甜圈一样。
 
我们也会见到许多“爆龟党”,以超宽的轮毂搭配较窄的轮胎来制造视觉效果。
 
不过,有句俗话说“有多大的脚,就穿多大的鞋”,一般人穿鞋,相差个半码还是可以穿的,轮毂和轮胎的搭配也是如此,但若你以日常使用为主,还是来参照下面这个表格以免“穿错鞋”吧。
 
 
关于轮毂改装的误区
最后,不妨让我们来看看改装轮毂的两大误区吧。
 
1. 轮毂越大越好?
可能有人为了好看,把轮毂越改越大。可是轮毂增大的同时,轮胎也要一并更换,随之而来的问题便是簧下质量的增加、油耗上升、时速表不准...这就好比你穿了一双很大很重的鞋一样,越走越费劲。
 
 
2. 锻造轮毂就一定比铸造轮毂好?
有人觉得锻造的轮毂又轻又硬,绝对比铸造好。其实,锻造轮毂最早是给赛车用的,毕竟赛车要尽可能的轻量化,可是赛车一般都在平整的封闭赛道里驾驶,赛道里没有大石头、没有大坑也没有沙井盖。
 
而锻造轮毂虽然硬,但是韧性不如铸造轮毂,遇到磕碰容易开裂并导致爆胎,而铸造轮毂出现轻微变形之后,还能继续行驶。
最后多说一句,轮毂改装万万不可乱来,尤其在预算不够的情况下,也千万不可选用便宜的山寨劣质产品。对,宁可用原装钢圈,也绝不拿生命去开玩笑。
文章关键词: 轮毂 技术 改装 责任编辑 : 龚嘉冠
分享:
型车魅影 更多>

Email:admin@gtuu.com 公司联系电话:010-88402303

Copyright 2011 GTUU.com Inc.All Rights Reserved. 改联互动 版权所有

京ICP证110006号京ICP备10008944号 公安备案:1101085048号