即昨天笔者PK主编惨遭失败后，一上午两眼无神，垂头丧气，沉浸在失败的反省中。为何上头条的不是我?难道非要借助马云的“来往”才能实现吗?借着中午喝的30升95号汽油，越想越搓火，越想越气愤，无法抑制的怒火一直从胃里燃烧到座椅上!一时间“嘭嘭”声四起，火光四射，黑烟弥漫，还好躲闪及时，否则复仇计划没有实施，自己先变了烤乳猪。

　　面对这突如其来的“特异功能”，编辑部的小伙伴都被吓的魂飞魄散，瑟瑟发抖。切!有什么可大惊小怪，不就是点火不当产生的不正常燃烧嘛，这在赛车运动中可是不少见。

北方房车精英赛上友昵客GT-R的喷火瞬间

　　什么?没见过?那就听笔者介绍下吧!赛用车辆都会改写ECU，增大发动机功率。带来的直接现象就是过多的喷油量会造成混合气的空燃比小于理论值，油多气少。当赛车在重踩油门后突然收油时，未能充分燃烧的油气混合体会由排气阀门直接进入排气系统，由于排气管温度非常高，故直接被点燃。

经典的赛车喷火瞬间

经典的赛车喷火瞬间

　　这种情况中，装配有涡轮增压的赛车尤为常见。由于涡轮车在收油之后，发动机转速下降，排出的气体量随之减少，推动涡轮扇叶转动的压力也会随之降低。当车辆重新加油后，发动机转速上升，排出的气量随之增大，重新带动涡轮转速增加，使车辆加速前进。但在涡轮扇叶转速未达到全速运转，也就是涡轮机未达到全增压的状态，就会造成涡轮迟滞，使赛车的加速性降低。为了解决这个问题，“偏时点火”技术孕育而生，通过改写ECU，让发动机在赛车收油的时候，依然向气缸内喷入燃油，但点火延迟到排气门开启的状态，这样可以让未参与燃烧的油气混合物由引擎室直接进入高温排气系统，瞬间膨胀引爆而产生的压力会推动涡轮叶片加速运转，从而减少涡轮迟滞。而我们在赛场最直接感受到的就是直接被排出的熊熊的火焰，还有听了让人热血沸腾的“嘭嘭”声响。

经典的赛车喷火瞬间

安装了喷火龙后，车辆在怠速状态也能喷火

　　另外一种情况，那就是纯粹为了摆酷，在排气管安装一个喷火龙，只要按住控制按钮，就能引燃排出的油气混合体，造成喷火。在笔者看来，这实在是既浪费燃料又穷得瑟的一种方式，就算不伤到车漆，伤到四周的花花草草，连唐僧也不会放过你。