马年春节假期将尽之时，超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁宣布召回1.759万辆跑车消息，然而人们关注的焦点竟然是中国零部件商造假，阿斯顿·马丁倒是一脸无辜小媳妇样。这样的结果显然有悖于常理，此中必有蹊跷。

　　假如中方公司(科翔负责生产油门踏板臂，而科翔并未使用规定的杜邦原材料，而是用的东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿冒品)负责生产的油门踏板杆确实存在质量问题，那自然难辞其咎，有问题必须处理。但引起我关注的是：一家世界知名超豪华车企业对一个名不见经传的中国小企业如此高举高打，而它(打击者)本身又未必流淌着道德的血液，自然要激起人们的反弹，所以我们不是声援被打击者其实只是表达对打击者的不满。试想，中国大陆众多的汽车零部件制造商生产规模各异、水平良莠不齐，但是在中国范围内能承接塑料油门踏板杆的技术力量雄厚和质量可靠的大型厂家多了去了，为何找上中国一家名不见经传的小厂?

超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁宣布召回1.759万辆跑车

　　有分析人士称：“持续的亏损或许是阿斯顿·马丁选择小型供应商的原因，由于阿斯顿·马丁的产量很小，找大厂合作的话，因为要单独开模具，要价会比较高，而小的供应商不会那么挑剔”。其原因不外乎就是降低汽车零部件的采购成本。

　　要不是美国地方政府针对阿斯顿·马丁的一次交通事故开展调查，此问题或许还将继续隐藏一段时日——由此亦足见阿斯顿·马丁在管理过程中的巨大漏洞，而汽车公司本应对供应商零部件的质量进行多次检测，达标才方可生产。

　　阿斯顿马丁这种忽略其内部对于采购、供应商及产品监控等一系列过程中的问题，而将人们的关注点直接转移到了第三方，也就是“中国制造”身上，无非就是公关水平发挥了作用，为了减轻了自己所面临的舆论压力，不惜嫁祸打压“中国制造”在全球制造业的名声。

　　我们并不是想为涉事的中方企业“洗白”，只是想指出这背后的种种可能。不想让中国制造在前进的道路上步履艰难，不想让阿斯顿.马丁召回事件让国际舆论亦或是国际车企认为：今后只要出事涉及中国企业，只要将责任推给“中国制造”，车企就可能躲过舆论的责难。当然，假如召回部件确实是科翔提供，同时再次证明中国零部件求存图强还任重道远。