以静制动 坐享安然 马牌CC6轮胎测试!

2017-07-06 09:53:23     来源:汽车画刊AUTOBILD     作者:我想静静
  和其他热爱机械和汽车的年轻人一样,编辑部的王老师同样喜欢通过深踩油门来愉悦自己,而运动性能出众的马自达6 也正好符合他的要求,所以编辑部的同事曾断定,当他玩腻了模型后,便会将精力和物力放在自己的座驾上,通过一次又一次的改装来逐步提升曾被誉为弯道王的马自达6 的性能。
  因此,当我们得知德国马牌旗下的第六代静音轮胎产品CC6 要来到编辑部进行测评时,并没有将他的马自达6 列为首选。然而让所有人意外的是,曾经的灯位小王子在得知此消息后竟自告奋勇的前来报名,表示愿意用自己的那辆马自达6 进行测试。对此,我曾善意的提醒:德国马牌的CC6 轮胎可不是什么偏运动取向的产品,而是一款主打静音的轮胎。对此,他的回答只有7 个字:这个我当然知道!
  原来,加入编辑部后的王科试过了很多高性能运动车型,甚至超跑,这也让他对自己座驾的看法有了改变。在他看来,如今这辆车就是一个代步工具,因为它既没有强劲的动力,也没有诱人的声浪,盲目的催促油门,只会产生更多的噪音,尤其是轮胎噪音,并不会带来激情。相反,在你心烦意乱之时,这样的噪音只会火上浇油。现在,他更希望自己的座驾能与一款主打静音舒适的轮胎相结合,在行驶中哼唱出另一种曲调。
  完成换胎后,我的同事迫不及待的将这对全新组合带到了路面上,然而他第一时间感受到的不同却并非是噪音的变化,而是车辆舒适度的提升。这位老司机表示,更换完德国马牌CC6 轮胎之后,路感明显柔和了,尤其是在过桥面接缝、减速带和坑洼时,传入车内的冲击变得小了很多。之所以会有这样的改变,是因为德国马牌CC6 采用了还有特殊聚合物的胎面橡胶配方,这种配方不仅能够消除振动产生的噪音,其柔软的材质还可进一步提升舒适性。
  随着车速的不断提升,德国马牌CC6 的静音特点变逐步得以体现,尤其是当车速超过80 公里/ 小时后,会与之前那套仅仅行驶了1 万公里的旧轮胎形成鲜明对比。在这个速度甚至更高速的情况下,仅凭人耳的听力,就能清晰判别出哪款轮胎的静音表现更加优秀。或许你会问,德国马牌的工程师究竟在CC6 上施展了怎样的魔法,竟让两款轮胎的胎噪差异如此明显。如果你仔细观察CC6 的胎面花纹设计,就可发现玄机。为了不让同频振动相互叠加,产生人耳可识别的噪音,工程师在CC6 的主排水沟槽中“放置”了若干个变频降噪器。它的出现可有效改变震动和噪音的频率,降低同频噪音的叠加,从而达到降低噪音的效果。另外,胎块上还有着许多星形的消音舱,与之前的变频降噪原理不同,消音舱是基于共振抵消的原理来降低胎噪的。这两项独特的设计再配以全新的路面适应配方,自然会让德国马牌的第六代静音产品CC6 的抑噪能力大幅提升。
  出色的静音表现和舒适性让同事非常满意,然而对于我们来说,测试并没有结束。在我们眼中,无论产品在其他方面的表现如何优秀,如果性能表现不能过关,那就是一款失败的产品,毕竟轮胎是车辆正常行驶时唯一与地面接触的部件,它的好坏直接关系到车内乘员的安全,所以无论何种取向的轮胎,在本地评测中我们都会对其进行加速和制动测试,这一次也同样不例外。在率先进行的加速测试环节中,CC6 虽然没能让这辆马6 跑入10 秒之内,但相比换装之前的成绩却有了0.12 秒的小幅提升。而在接下来的制动测试中,CC6 用40.72 米的成绩向我们证明它是一款值得信赖的产品(旧款轮胎的测试成绩为41.96米)。看到这样的成绩,同事王科更是兴奋不已:没想到德国马牌的CC6 不仅静音舒适表现出众,性能表现也这么好,看来我这次自告奋勇是赚到了!显然,对于这双看似与原车不太搭调的新鞋,同事还是十分满意的。
文章关键词: 轮胎 马牌 责任编辑 : 王洋
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