EVO作为三菱家族的最为凶悍的性能车，一直受很多车迷的追捧，曾几何时就连我们车迷公认的神级车手土屋圭市说“在世上实力最强的还是EVO车”，虽然车迷车手都对她充满敬畏及赞许但仍然难以面对市场的变革，她仍然离我们远去了。
当你打开她的心脏时相信每个零件都足以让你慢慢参详一番
避震当然 不能忽略，虽然她拥有强大的马力，但是操控性的提升也是必不可少，使用KW V3也是不错的选择
轮毂方面，车主为保存日系的 味道采用同样来自 日本知名轮毂品牌RAYS TE37SL
制动方面，采用Alcon 前六后四卡钳配合Goodridge 刹车油管及Ferodo DS3000 刹车片
车主采用TRUST 排气头段加A-Spec 钛合金排气中尾段可大幅度提升4G63发动机排气效率，有效确保高转的马力输出
与发动机连接的手动变速箱，排档头改为ARC产品，手感相当出色
改装项目清单（详细的配件及价格明细）
外观：
Voltex 前杠
Do-Luck 前宽体翼子板
Do-Luck 侧裙
Do-Luck 裙角分离器
Do-Luck 后宽体翼子板
Do-Luck 后杠
Do-Luck 后部扩散器
Voltex Type 7 GT尾翼
C-West 碳纤维尾翼
Craft Square 碳纤维后视镜
JDM EVO VIII MR头灯和尾灯
ARC Windmaster 翼子板内衬通风口
引擎：
ARC 进气套件
ARC 中冷器
ARC 钛合金排气
ARC 散热器
ARC 散热器盖
ARC 机油盖
ARC 机油冷却器
HKS GTll7460R涡轮
HKS 280 凸轮轴
HKS 凸轮轴齿轮及正时皮带
Full-Race 排气歧管
Invidia O2 排气总管
TRUST 排气头段
A-Spec 钛合金排气中尾段
RC 1,000cc喷油嘴
WALBRO 255lph燃油泵
Nuke Performance 燃油压力调节器
底盘及轮毂：
KW Clubsport 避震
Progress 后悬挂横向稳定杆
ARC 前后部钛合金支撑杆
Do-Luck 后横向支撑杆
Nagisa 翼子板支架
Alcon 前六后四卡钳
Goodridge 刹车油管编织刚线
Ferodo DS3000 垫片
Volk Racing TE37SL轮毂 18x10.5\" +15
Toyo Proxes R888 轮胎 295/30R18
内饰：
Okuyama/Dash 六点防滚架
Recaro/ASM 座椅
Bride Type FG 座椅滑轨
OMP 方向盘
Top Secret 方向盘快拆
Works 方向盘底座
ARC 钛合金换挡把手
Ralliart 拉力仪表
DEFI 仪表
Carbing 后座
Pioneer AVH P6300BT 音频套件
文章关键词：
三菱
EVO
改装
责任编辑 : 龚嘉冠
