宝马F30在2012年与大家如约见面，伴随了人们7年之久的五代3系带着NA引擎退隐江湖，也就意味着3系跟NA引擎没有任何瓜葛了并标志着涡轮技术时代的到来。话又说回来，整车厂的车型设计与时俱进，口味刁钻的人们在寻求突破，而改装厂商也要放手一搏。宝马3系一直是以出色的运动体质虏获年轻人的心，但是想拥有一套更具运动感的外观那么改装是必不可少了。
拘谨冷酷的大前脸
双肾型中网格栅是宝马家族中一贯的传统，前脸采用日本3D款碳纤前唇且左右气坝线条设计颇有空气动力学的味道，它简单、粗暴，又保留了大体的美感。这样的安装契合度堪称完美，写文章讲究一个头尾呼应构成整体美所以这改装也亦如此，这碳纤后唇则是来自德国KELLENERS SPORT款再加上中间点缀就是替换式碳纤反光镜壳，车主真是独具匠心的设计。
双肾型中网格栅
碳纤反光镜壳
在改装领域里，估计没有人不认识Brembo品牌，其中Brembo GT系列是一款在中级车型常见的改装补品，车主这就是安装了这款前6后4的制动套件，保证了制动的线性和可靠的制动效果。
红绿相间搭配带来的新鲜感
斜45度空间感
宝马3系选择的轮毂品牌是来自日本的RAYS。对轮圈的测试数的要求颇高，这款单片式锻造轮毂名为TE37，不仅造型好看，还能有效地减少簧下质量，提升操控。搭配前225/40/19后255/35/19东洋T1S轮胎，采用SRP钛合金反串轮毂螺杆螺帽让宝马死死咬住地面。裸露在轮辐间隙的绿色Brembo起到了外观与刹车性能的两搭调，为驾驶提供保障基础以及视觉上的刷新。
有一种不敢直视的害羞
电调避震收放自如
倍适登B16电调避震的加入势必使操控上升一个新台阶，它为3系车身兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，避震筒采用不锈钢材料制作。且还搭配了Hardrace前后可调节李子串，让它能够更好的将路感反馈给驾驶者，而且使弹簧的疲劳强度也得以增加。
奶奶灰迷人的外表
被染红化的内饰再加入碳纤维饰品很是一番风味，尤其较为醒目的是碳纤拨片换挡贴片。在行驶过程中触碰它来换挡可以说是质感无敌。
冰冷的外表火热的心
碳纤换挡贴片
在动力方面车主更换了BMC的进气风格、BMS二阶外挂电脑还有亮黑款M3进气格栅并且搭配来自国内品牌HSR排气，200钼头段、70管径中尾段，一脚油的瞬间，它会给你想要的澎湃感。
HSR排气
HSR双边单出排气
碳纤扰流板现在改装这种鸭子尾翼的人非常多，车主这是一款M performance尾翼，简单不做作相比套装的战斗飞机尾翼来说，更适合玩素雅的改装风格，而不是竞技风格。实际作用恐怕也只有外观欣赏这一个。
碳纤扰流板
灰配黑和谐色调
最后，采用Hexis全车水泥灰配黑顶的这辆宝马所表现出来的美感，完全离不开“模特”宝马所具备的气质，颜色搭配的选择，线条的勾勒，改装后的车身姿态表现都是锦上添花之举。
改装清单：
德国KELLENERS SPORT款碳纤后唇
M perfermance款尾翼
替换式碳纤维反光镜壳
亮黑款3M进气格栅
日本3D款碳纤前唇
BMC进气风格
BMS二阶外挂电脑
HSR 200钼头段
HSR 70管径中尾段
19寸RAYS TE37SL轮毂
东洋T1S前225/40/19后255/35/19
SRP钛合金反串轮毂螺杆螺帽
Brembo GT刹车前6后4
Hardrace前后可调李子串
倍适登B16电调减震
Hexis全车水泥灰配黑顶
文章关键词：
宝马3系
责任编辑 : 张志杰
