当你看到一个最终的产品的时候，你很难想象它会经历了怎样的计划和设计过程，设计师们常说最好的产品设计往往已经跟他们最初的设计雏形大相径庭了。本文中将要介绍的2011 Need for Speed GT500 Shelby Super Snake也不例外。

　　就像其他被打造出来的极品飞车版本的车一样，这辆SUPER SNAKE也是从最初的设计草图开始了他的生命旅程，从设计图中我们可以看出，设计方案最初有两种不同的前杠造型，翼子板造型，以及侧窗通风口造型，但是最终哪种会成为现实却需要经过很多的考虑，毕竟概念只是概念，并不是所有的概念都会最终成为现实。

　　这些概念图很好的反映出如果成为最终产品那么车辆将会有怎样的感官效果

　　一旦车辆的最终方案确定下来，那么SHELBY的设计草图就要同时交给游戏工程师，好让他们在游戏中能够制作出一辆一模一样的车来。

　　这辆NFS Super-Snake是为了Need for Speed:The Run所打造的，上图就是车辆在游戏中的最终样子。

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　　这是现实版的车辆，你会发现现实中的车与游戏中的并不是完全一样，他们有两个细微的差别，一个是现实版车辆的翼子板外扩程度并没有游戏中的那么夸张，第二就是两个版本的车辆高度不一样。

　　一个Shelby Super-Snake的徽章取代了原本Shelby GT500上的徽章

　　随着性能的升级与外观的改动，新的徽章也出现在了车辆的前中网上

　　在游戏中车辆的外观有些细小的变化，比如前中网变成并不是全黑色涂装，前唇变成了碳纤维材质，移除了行车灯，侧裙和后扩散器也变成了碳纤维材质。

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　　每一面都有一个侧通气窗

　　车身上有一条亚光灰并印有NFS标志的彩条，从引擎盖开始直到尾箱盖结束

　　普通版本的Super-Snake装备了一套20吋的Shelby/Alcoa轮毂，而这辆车上则装备了一套HRE C90竞技轮毂，与之相配的是FALKEN FK452轮胎，轮毂采用了亚光灰颜色的轮辐与高亮银的轮边。

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　　普通版本的GT500操控性已经很是了得，但Super-Snake版本则又进行了相应的升级，换装了由福特运动部门出品的弹簧和避震器，而刹车也升级为了配有通风散热管的6活塞卡钳。

　　原本的福特野马5.4LV8被加入了一个福特运动部出品的机械增压器

　　在机械增压器的催动下，发动机功率从原本的400HP增加到了令人惊讶的750HP

　　当然了，没有如此狂暴的动力它是不能进入NFS的车辆陈列室的

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　　只要你的右脚稍稍发力，车辆便会呈现出如此狂暴的表现

　　车辆内饰基本维持了原厂设定，只是为了提升视觉效果而加入了一些修改

　　比如有着Shelby刺绣的座椅

　　刻有Super-Snake字样的踏板

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　　白色的短行程档把替换了原厂制品

　　A柱上的三联表

　　传动轴更换为铝制，并且齿比从3.31:1更换成了3.73:1

　　750HP的猛兽，会有人不喜欢么

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　　从设计雏形到最终成品，车子经过了漫长的修改之路

　　看到一个设计雏形在现实与虚拟世界都得到了实现非常令人兴奋

　　尽管我们中的大多数人都只能在游戏中才能驾驭这匹野马，但即使是这样，也已经很令人激动了，你说呢？