相信对于广大性能车迷来说本田CIVIC EK9这款车应该是非常熟悉了，凭借着超轻的车重，优秀的操控性以及巨大的改装空间，EK9在改装圈中牢牢地占据了自己的一席之地，而发动机移植在EK9的改装案例中也是屡见不鲜，本篇文章就将为你介绍一辆移植了K20A引擎的EK9。

　　在JDM改装部门的帮助下，这辆EK9被打造成了一个多面手，无论是面对日常跑街，或者是参加赛道日，甚至是0-400M加速，都能够应付自如。在最近的一次测试中，该车甚至跑出了0-400M加速12秒以内的好成绩。

　　这辆EK9对于外观的改装可以说是轻描淡写，并没有过多的修饰

　　打开发动机盖你会发现原本的B系列发动机不见了，取而代之的是本田的一代名机K20A，变速箱也经过了彻底的强化，换上了改装的LSD以及4.7的终传，离合器也换成了Exedy Carbon-R改装部品。

散热方面JDM采用了加大散热器，并且加装了一块Mugen的调温器

[page]

加大油轨是GOLDEN EAGLE出品

　　AEM的进气与RCrew的头段排气使K20A的呼吸更加顺畅

　动力大幅提升后，车辆的操控设定也不能马虎，加强连杆与强化副车架一并加身

避震方面选用了CUSCO Zero-2E可调避震

[page]

　　并没有经过太多修饰的前脸

　　车主在轻量化上下的功夫丝毫不马虎，RAYS三剑客之一的RE30是很好的选择，尺寸为15x7J ET+35，轮胎则选择了普利司通的RE-11半热熔轮胎

　　虽然第一眼看上去这辆车的外观只是维持原厂设定，但是细心地车友还是可以发现一些细小的变化，比如尾灯换成了1999-2000年款的样式

　　由SPOON出品的碳纤维尾翼非常精致

[page]

　　前唇换成了EK4 VTi-R的款式

　　打开车门之后你会发现车辆内部的精彩之处丝毫没有减少，由Nardi出品的330mm直径方向盘造型非常简洁，而底座则选用了Mugen的产品

　　乘客一侧则安装了一个Carbing出品的脚踏

　　车内最大的亮点莫过于两张采用凯芙拉纤维面料与碳纤维结构的BRIDE赛车座椅，并且整车的内饰都采用了红色的缝线来与座椅上的红色缝线相呼应

[page]

　　简单干净的Spoon钛合金排挡头

　　也许这辆EK9看起来并不是那么的让人兴奋，但是在用街道轮胎的情况下做出了0-400M加速12秒949，尾速172.3km/h的成绩,看过这些之后,你是不是对它有了一个全新的认识呢?