国产的高尔夫（GOLF）相对于国外的那些高性能版本，例如GTI、2.8 VR6、R32等，其制动系统只能满足日产所需，如果车辆经过改装就略显不足了。
　　改装制动系统属于关键的主动安全设备，所以即使原装车更换上高性能的制动系统也会对自身安全性能有极大的提高，当然，如果是升级过动力系统的和悬挂系统的车辆，则必须要改装制动系统了，车要快，还要收得住。
　　有见及此，MODI记者组就为大家带来一辑国产GOLF改装前悬挂系统的安装过程。这台GOLF使用的是来自意大利TAROX出品的前六活塞制动系统，制动碟则是320mm的画线通风碟。

TAROX制动系统套装里面包括了制动卡钳、浮动式制动碟、制动皮、转接桥、刹车钢侯

制动碟直径为320mm

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厚度有24mm，与其他高性能制动碟片相比，并不算太厚

中间的法兰盘，直径有198mm，采用铝合金制作而成，有助摩擦碟环散热和制动时消除不必要的震动

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　　改装GOLF前制动系统时，必须连羊角也要更换。左边的原装车羊角，制动分泵直接干装在羊角上，右边黑色的则是来自BORA 1.8T车型的原装件，两者的区别就是左侧的安装位置

卡钳的转接桥已被安装上，技师正在装上原来的下摆臂球头

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	更换羊角的过程不算太复杂，技师正在将新的羊角装上传动轴
	GOLF前悬挂系统采用麦花臣式设计，避震机直接安装在羊角上

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	收紧悬挂螺丝
	羊角安装完成

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	将制动卡钳和制动碟安装上羊角，但记着要扭紧制动碟上的放松螺丝
	剩下的就只有接驳刹车钢喉了

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	上紧传动轴固定螺丝
	接驳好刹车钢喉后，要用束带将钢喉固定好，不然很容易与轮胎发生干涉

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	前方的转向节球头已经被安装稳妥，整个基本安装过程结束
	下摆臂球头由三个螺丝固定在下摆臂上

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	安装工作完成后，接下来的便是排空过程

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	一边排空，一边补充流失的制动液，整个过程需要三位技师密切配合
	排空过程结束后，再用扭力扳手将所有松动过的螺丝按照安装手册要求紧固一次
	其实整个安装过程不算太复杂，只要细致的检查一遍就能完成。