或许一台车值不值得玩、改装潜力如何已经成为我们玩车群体的首要讨论对象。毕竟原厂车设计的限制性因素过多，需要平衡、兼顾的东西也太多。老生常谈么?那就到此为止。一起来欣赏一下下面这台被我们定义为“不值得玩”的小玩具--海马M3的虐心爆改。
换装venerdi(梵尼迪)款式轮圈，整体亚光黑色喷涂，还有笔者不想多谈的浅蓝色点缀门把手与顶翼贴纸。对于一台初识改装的年朋友来说，这些都无可厚非。若文止于此，笔者岂不会被骂的全尸难存?
细心的朋友会通过左前轮的胎纹发现一些端倪：表面大胎块直线分割，是来自NITTO(耐特通)的顶级街道运动轮胎NT05。
图：NT05这尺寸也足够“蹊跷”。
加之藏于前轮内朱红色SUMITOMO(日本住友)为NISSAN代工，原装于日产BNR32车型的拆车制动器。这一切勾引着我们，必须要打开引擎盖来一探究竟。
揭开引擎盖，不需言语铺垫。海马3原装的HA-VIS-1.8 II引擎已经不见。取而代之将机舱填得满满当当的这颗心脏来自TOYOTA当年力推的中置后驱“平民超跑”MR-II GT(SW20)，由YAMAHA（雅马哈）为其打造的高性能引擎--大名鼎鼎的3S-GTE。身后进气歧管上的铭牌则鉴证了它的身份。
被各种管子环抱的严严实实的涡轮增压本体--Garrett(盖瑞特)GT28R款增压器。滚珠轴承式设计的涡轮本体，较之浮动式轴承拥有更快的叶片反应速度，大幅降低涡轮迟滞(Turbo Lag)。
图：由进气管路分割开来，画面中左上部金属色为HKS进气泄压阀;右下金色为排气泄压阀。
图：“中国强”牌--Power Spirit排压阀。
一对泄压小能手--进气泄压阀用来保护引擎、排气泄压阀用来保护增压器本体。将意外事故造成对车子核心部件的损害降至最低。
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图：美国K&N大流量空气滤清器(冬菇头)
图：D1机油透气壶
图：从机油底壳侧引出的“延长油饼”用以接驳机油冷却装置。
操刀技师团队在细节上做得很是周到，虽然车主出于预算考虑，省略了很多需要补强的地方。但通过技师们精心选择，将一些价格适合的周边配件推荐给车主并安装到这台车子上，可谓“羊未亡而牢先补”。
贴近防火墙的地方，笔者发现该车最大的亮点。控制整个行车系统的竟然是!来自澳洲引擎管理系统专家Haltech的当家产品--Haltech Sport500 取代式电脑。
图：经过“主刀”技师的许可后，笔者小心翼翼的将这台精贵的“小电脑”翻过来一睹真容。
由于车辆内饰部分仍在施工中，我们也不便暴露过多不雅细节。而其中三联监控仪表与Greddy 2代EVC(涡轮压力控制器)则为了性能调试早已安装到位。
图：爆个料：车主口味可不轻哦!
相对于这台自主车型Ha/ma3原厂形态，他已经变了许多，甚至心脏已非从前。从风尘仆仆的淳朴娃突变得连自己都害怕。爆改亦变异。但我们希望这种“变”是可控的，无须从众，但须从心。
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文章关键词： 淳朴娃的暴走之路 海马M3异变赏析 责任编辑 : 高暄
