尽管命名为昂克赛拉的最新一代马自达3 Axela已经迈入了上市的步伐，但不可否认的是老款马自达3依然具有不错的整体表现，与老款福克斯具有相同底盘的它同样拥有不俗的操控功底，而运动激进的外形在今天看起来也不显过时。

虽然马自达上市至今已经多个年头，但就外形而言却依旧青春

　　老款马自达搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率110KW、最大扭矩182牛米，并且具备S-VT(VVT)、VIS、VTSC等一堆科技含量比较高的技术。虽然老款马3在动力上不能与今日一干诸如骐达、英朗、高尔夫等带T车型相提并论，但优异的综合表现以及高性价比都令其竞争力不减。

马自达3专用DGR避震

　　就操控性而言，老款马自达3在悬挂结构上采用了前麦弗逊后多连杆的形式，悬架行程很短，应对普通道路，绝对够用。只是由于目前的量产紧凑型轿车往往会兼顾日常驾驶，厂商也会在一定程度上向舒适进行妥协，因此，当这款马自达3在应对一些高速连续变道以及高速过弯的情况下，整个车身的姿态就略显狼狈，车尾更是蠢蠢欲动。因此，更换一套品质优良、性价比高的避震显的格外重要。

主打运动的马自达3，应对普通道路还是绰绰有余

　　本次车主为这台马自达3更换了一套来自台湾的DGR避震。或许对于大多数大陆车友来说，台湾DGR这个品牌还略显陌生，但在进入大陆市场之前，DGR的产品就已经远销世界多个国家，并屡获众多商家和改装车友好评，在台湾更是与许多OEM厂商一样拥有多年的发展历史。

  
多段阻尼调节设定为车主带来最适合的驾驶感受

　　本次马自达3更换的DGR避震系统具备了多段软硬调节功能，可以根据车主的需求改变避震系统的软硬，为车主提供最佳的操控体验。并且，调节的方式也十分简单，只需通过调节DGR避震器上预留的调节旋钮，就能完成避震器软硬设置。

    
马自达3更换DGR避震

　　在整体避震品质方面，DGR也有着严格的要求，无论是由纯正进口钢材打造的弹簧，还是桶芯采用的防锈电着加工处理，又或是轴芯电镀及硬度处理，都能很好的保证DGR产品的经久耐用，此外，DGR避震产品还采用了日本NOK油封，大幅延长了DGR避震产品的使用寿命。

      
换装DGR避震后，马自达3操控、舒适两不误

　　目前，DGR的全系产品均由滋贺有限公司负责生产、研发，除此以外，滋贺有限公司还生产包括全锻造多活塞卡钳、束仰角调整器、7075材料轻量化螺丝在内的多种产品，对以上产品感兴趣的车友可以通过登陆滋贺有限公司官网的方式了解更多详细内容。

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