在日本的汽车历史上，从来都不缺乏性能卓越的车型，尤其是在上世纪八十年代末到九十年代初的“黄金时段”。在这段时间里丰田Supra、马自达RX-7、日产Skyline R32等一系列的性能跑车被众多日系性能车迷们追捧为神器。在这其中我们不得不提到的一款车，那就是本田NSX(北美及香港版本称为Acura NSX)。

本田经典跑车NSX（NA2）是众多日系车迷的DreamCar

　　NSX是本田于1990年至2005制造的一款超级跑车，拥有全铝车身、中置后驱布局，使用具有本田VTEC技术的V6发动机C30A，并且在设计中融入了大量的F1技术。这样超前的外形设计和优秀的操控感让这款车成为车迷们心目中足以媲美法拉利的跑车，但是NSX并不明确的产品定位以及不够迅速的市场反应让NSX的销量一直处于尴尬的地位。直到2005年，NSX每年在全世界仅销售数百台，而本田又认为其经济性不佳，与此同时又碰上其研发的高性能V10发动机耗资巨大，所以本田决定就此停产NSX。

时至今日，能够保存完整并且改装出彩的NSX实在不多见

　　当前喜欢NSX的车迷不在少数，但是真正保存完整的实车却是少之又少。我们今天所看到的这辆NSX NA2就是将一辆被遗弃的“废铁”改装翻新而成。从外观方面可以看出翻新的痕迹并不明显，而大量的碳纤维套件的运用，让这台曾叱咤赛道的老车重新玩起了“竞技范儿”。

定制的车漆以及NSX-R的碳纤维引擎盖让整车焕然一新加装风刀、前唇等碳纤维套件NSX R碳纤维尾翼

 　　要想让一台拥有20年车龄的老车“起死回生”并不是件容易的事，整车从里到外都要进行重新打造。单是外观方面的改装就需要为它进行单独定制：碳纤维包围套件(前唇、侧裙、后扩散器)、NSX-R碳纤维尾翼、碳纤维后视镜壳、NSX-R碳纤维引擎盖等部件的点缀让全车更具战斗气息。

在操控升级方面，换装了XYZ刹车套件，搭配19寸Volk Racing SF轮毂换装上了全新NA2原厂摆臂，BC赛车避震。

　　由于本田公司首次将其在赛车运动中使用的技术如钛合金发动机曲轴、锻造活塞、断油转速高达8000rpm的高转速引擎等运用于民用量产车上。所以，NSX的C30A引擎被重新修复使用，换装了强度更大的喷油嘴和独立的AEM燃料压力调节器。在打通进排气的方面，改装了Procar赛车专用进气套件以及TAITEC全段排气。经过这一系列的动力提升之后，这辆车的最大动力输出达到了344匹马力。

内饰方面也是按照赛车标准打造，将安全气囊及音响设备拆除，进行车身减重。NSX的C30A引擎可是吸引车迷的重要部分，改装喷油系统、加装独立燃油稳定系统、打通进排气，进行动力升级。

　　虽然可能改装它花费的金钱已经远远超出了它自身的价值，但也正是本田NSX自身独有的文化魅力让人倾慕，才让这样的一款经典车型在玩车人的手里绽放光彩。据媒体消息称，目前本田公司正在研发测试新一代油电混合动力的NSX车型，而作为旗下的旗舰跑车，它的对手锁定在保时捷911及法拉利458等超级跑车身上，期待新一代车型能够再次延续NSX的经典光辉。