外观方面，与大多数小改款车型一样，2009年小改款雪铁龙C1主要对前脸保险杠、以及后保险杠进行了调整。虽然仅仅是对保险杠部位进行重新的造型，但是这次的改动已经足以影响到C1原有形象，全新的前保险杠展现出一个凸嘴造型，我们可以看到设计师试图融入去年发布的雪铁龙Cactus概念车的圆润设计元素。保险杠中部设计了一个圆角梯形进气口，与老款相比更强调高度方向上的视觉感，不过收窄了以后显得流畅感不足。而进气口两侧虽然仍然呼应进气口中间的横向牌照杠走势，但是由于进气口边缘造型破坏了保险杠下方的整体感，看上去并不舒适，有点笨拙不够灵动。如果新旧两款车型让笔者选择，从外观上来说我将毫不犹豫的选择老款。雪铁龙表示为了拥有更好的后方视野，小改款C1对背门尾窗面积进行了加大，而尾灯也将采用新的灯面涂装，此外后保险杠也进行了改动。官方目前发布的图片中我们无法看到尾部的造型。外观部分，2009年小改款雪铁龙C1还换装了新造型的轮毂，不过整体仍保持老款的涡轮感觉。

2009年小改款雪铁龙C1的前保险杠采用圆润设计，动感不足略显笨拙   

现款雪铁龙C1的前脸设计元素明了，时尚而动感

    雪铁龙表示2009年小改款雪铁龙C1的内饰进行了几处升级，特别是在内饰的整体设计布局方面，将会有较大的变动。内饰将采用深蓝色与波尔多葡萄红色为主调，营造出优雅而具有活力的车仓氛围。此外，还有一款真皮以及镀铬装饰风格的内饰供有个性需求的消费者选择。此外还内饰便利性方面，小改款雪铁龙C1也将会有所提升。而在中控台下方，则会采用网状的设计以体现现代感。

    动力方面，小改款雪铁龙C1仍将会提供柴油和汽油两个版本，匹配5速自动变速器或者五速自手排变速器。1.0升1KR-FE三缸汽油发动机，在发动机转速为6000时发出最大功率为68马力，在发动机转速为3600转是发出最高功率93Nm，而其百公里油耗仅为4.5升，搭配5速手动变速器和五速自手排变速器的车型二氧化碳排放量分别为106g/km和107g/km。

    而搭载DV4 HDi 1.4升柴油发动机的车型，在发动机转速为4000时最大功率为55马力，在发动机转速为1750转时最高扭矩达到130Nm。而在油耗方面可谓是十分经济，每百公里油耗低至4.1升，在5速手动变速器下二氧化碳排放量也仅为109g/km。

    作为一款联合丰田共同研发的小车，雪铁龙C1在内部乘坐空间方面获益不少，虽然该车的车身尺寸仅有长3.43米、宽1.63米、高1.47米，轴距为2.340米。但是其内部仍能营造出让人印象深刻的舒适空间，前排拥有1.38米的肘部空间以及0.87米的头部空间，后排采用较为直板的座椅设计，以便获得更好的腿部空间，而头部空间也有令人满意的0.84米。 

    我们把目光转移到国内，此前曾有雪铁龙C1测试车在神龙新工厂附近的谍照被曝光，这也使我们相信东风雪铁龙将有很大可能在明年引入C1这款畅销小车来代替已经被完全边缘化的国产C2，随着小改款的发布神龙或将会同步引入新款以便增强市场竞争力。说起雪铁龙C1，它进入我们的视线并非因为这次的曝光，而是来自比亚迪、吉利、江淮和力帆这几家自主品牌。比亚迪F0、吉利熊猫所模仿的对象丰田Ayao让C1这款同平台车型开始被国内认识，而随后在江淮以及力帆的微型车研发中都不约而同的选择了雪铁龙C1作为模仿对象，让雪铁龙C1开始被国内消费者所熟知。

此前曝光的雪铁龙C1测试车在神龙工厂附近出现

    那么，既然国内已经有了如此多的模仿版本（或者用最近流行的“山寨版”来形容更为合适），而且在比亚迪F0已经上市，吉利熊猫即将上市的情况下，国产版雪铁龙C1将受到几款车型的低价竞争，回顾一下雪佛兰乐驰与奇瑞QQ之间的故事，我们就可以知道国产雪铁龙C1的前景并不乐观。