经过了7天试驾、5部分的评测，全新CC V6 3.0 FSI的试驾评测就全部结束了。在总结之前，先提出三点新CC的不足：
第一：刹车明显偏软，这一点与老CC如出一辙，前段踩下去比较空，会让初上手的驾驶者感到信心不足。
第二：CC的四个车门把手上安装有传感器，每次拉开车门时，无框车门的车窗会自动下落以解除密封。但后排车窗下落速度明显比前排车窗慢，如果快速拉开后排车门，会发生密封条挡住玻璃的情况，无论从发出的声音和密封条的寿命来说，与CC所宣扬的优雅身份不太相符。
第三：原车配备的导航系统，模糊查找功能比较弱，如果在驾驶中临时改变目的地，不靠边停车是很难进行操作的。
虽然以上三点对于CC来说，不是硬伤，但用户这些方面的用户体验确实需要改进。
从动力配置上，甚至底盘，并没有太多的变化，但作为一非全新改款车型来说，这一点无可厚非。V6发动机动力输出充沛，尤其在中、后段动力输出上体现了6缸发动机的优势，细腻不显突兀。追求动力的朋友，前段加速可以通过拉高转速来弥补。通过后视镜颜色、轮毂样式的升级，很好的与2.0T及1.8T车型区分开来，这对于上一代CC全系车型外观不分的情况，大众的态度显然要积极很多。
家族前脸式的统一，客观的说，真车的效果比图片效果更出色。老CC以曲线美著称，新CC以硬朗、凌厉为风格，都具有相当的个性。或许大众希望这一代“成熟”的CC，向上去吸引更广阔的消费群体。车尾灯效果是公认的点睛之笔，流行的灯带加入，让新CC成为那道划过夜空最美的光影。
内饰方面，颜色的搭配更加具备运动风格，车内氛围灯营造出来的效果，即豪华，又神秘。让每一位驾乘者都会感觉物有所值!新加入的座椅通风功能实用性高，这个夏天，怎么开都舒服。无论是车身还是内饰做工，处处体现出严谨、扎实的态度，各部位的结合件非常牢固、精细。第二代ACC自适应巡航系统、LA车道保持系统以及SA变道辅助系统的应用，主动安全得以全面提高，无论是刚上路的新手，还是经验丰富的老司机，多一份安全保障，就多一份驾驶乐趣。
价格上，新CC V6的官方指导价比老款便宜7000元，但增加了有随动转向功能及MDF功能的氙气头灯、LED后尾灯、电加热座椅通风、车内氛围灯、第二代ACC、SA变道辅助......厚道吗?您说了算!
总体来说，新款CC在老款车型的基础上，很好的继承了家族的血统，在丰富了更多的安全电子设备及增加驾乘舒适度上做足了文章，不仅仅是动力，新CC还可以让您拥有很多。
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(编辑：常涛)
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