新5系在上市后，一直表现十分抢眼，甚至一度出现加价抢车的现象；一再加长的轴距令新一代宝马大有新3系媲美老5系，新5系媲美老7系的势头。但这些并不足以证明老款5系就那么不值一提；老款5系也就是5系家族中第五代BMW5系，于2003年5月发布，它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。老款5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油和柴油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言都具有出类拔萃的产品品质。
老款宝马5系E60
今天的主角就是这台老款530改ARMA机械增压套件，台湾人喜欢称它为E60，这款E60采用宝马最为经典的直列六缸自然吸气发动机，最大功率190KW，最大扭矩300牛米，在7.2秒之内就能将车速提高到100公里每小时。
ARMA机械增压套件图
此外在外形方面，E60是很优美的车种，外型设定为居家好男人的车，所以在设计上是以全家出游、舒适空间、安全系数为考虑，正是因为如此，又宽又长的车体造就了他的车重，在马力重量比相较之下，比起3系列似乎并没有太过优异的动力表现，但是居家好男人偶尔也需要透过动力输出来验证自己的优越感以及与生俱来的竞争性，因此ARMA在开发E60机械增压套件的时候，不仅仅单纯的将动力表现列为开发首先，连成熟男人该有的低调奢华也是考虑重点，ARMA所要做的就是让E60不只是很低调，还要能显露出藏不住的运动感。
舱内布局紧凑
E60的管路特别采用一体成型的黑色外观，要打造出如原厂般的低调感，在欧系车这么狭小的引擎室空间里要塞进增压器本体还有进气管路，又要考虑整体性，真的是一项不简单的工程；好在ARMA拥有多年生产设计经验，并以“PERFORMANCE EVERYDAY”为开发原则，不需更改原厂计算机的设定，更不需切割任何一个对象，以套件化的方式直上安装。
宝马5系轮上马力输出图
宝马5系输出扭矩图
通过以上马力及扭矩图我们可以发现，安装ARMA机械增压套件后，这台老款E60拥有着与新款一样甚至更高的爆发力。而在整个机械增压套件中来自丹麦ROTREX机械增压器尤为显得重要。丹麦ROTREX机械增压器及其搭载的增压器中冷器部分有助于增压本体的散热，达成极高功率转换及增强瞬间反应特性。与市场上同类型的产品比较，该机械增压器更小更轻，而且所产生的噪音也较低，故十分适合所有高性能引擎，混合动力装置，燃料电池和高性能汽车使用。
ARMA套件使用ROTREX的机械增压器以及ROTREX原厂指定的配件，包含增压器油冷器、专用油滤，小到油管铁束环都是出至ROTREX原厂的认证，此外一颗引擎能承受的增压值大约在0.4-0.5Bar上下，现在新车已经不像90年代的车辆，使用铸铁本体，可以做较大幅度的改装。现今讲求轻量化，引擎是越轻越好，因而造就铝合金引擎的高普及率，当然也不适用以往的改装方式，一昧的降低压缩比，再用增压值调高的方式，当作一般街车改装的方案，这样花费也相当惊人，ARMA设计套件是以保护发动机的概念去做设计，所以使用者均可以无后顾之忧的使用ARMA设计的增压系统。
刹车系统同样来自ARMA系列
有了大马力之后原厂的剎车系统在制动上确实有点狼狈，换上ARMA的R版卡钳不仅更显优雅，制动力也有巨大的提升。而ARMA R版卡钳是采用一体成形铸造而成，再针对力距的分配而设计，强调卡钳结构的整体强度，在剎车瞬间并不会因为受到了应力作用而产生变形，所以踩踏感十足。
总结：就笔者而言，老款宝马5系E60首先定位为行政家庭用车，因此发动机动力输出保持线性对老5系而言尤为重要，所以机械增压提高动力的方式会比涡轮增压的方式来的更适合这辆以商务为主的车型；机械增压不会像涡轮增压那样当全增压时强行介入破坏车辆正常行进的线性，动力随引擎转速升高而增大。相反，当发动机启动时，机械增压就进行工作，保持强有力而线性的动力输出。作为同样想要提升座驾动力的您是否已经有了改装的想法呢？想到不如做到，感兴趣的朋友现在就可以根据下面的联系方式，去详细了解一下美国ARMA机械增压。
允强（上海）贸易有限公司
联系人：梁先生
电话：13761977082
QQ：1951725887
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