来去自如 奥迪A4L操控升级

2012-11-28 17:41:59     

        对于中国的消费者来说,汽车的轴距,即决定汽车后排空间的最主要因素,似乎是有着特别的吸引力。奥迪A4L,A6L,宝马国产3系,在原有配置几乎不变的情况下,为了迎合消费者的需要,都特别对轴距进行了加长。特别是新款的奥迪A4L,其2869mm的轴距,和老大哥A6几乎相差无几。要知道,奥迪A4可是一款运动风格著称的汽车,如此长的轴距,虽然对其行驶稳定性带来了不少好处,但是轴距的增加,也降低了该车的机动性和操控性。
        那么,对于热爱运动的车主来说,这可以说一次非常无奈的改动。虽然A4L看上去更加气派,但是对于习惯了在车流中穿梭的车迷来说,还是有一些美中不足的。如果我们想要鱼和熊掌都能兼得的话,该怎么办呢?今天,笔者就给大家介绍一款奥迪A4L操控升级,让我们看看奥迪A4L是如何在既拥有气派外表的情况下,重获新生的。 


奥迪A4L原车

        对于奥迪A4L来说,拥有着硬朗的外观,矫健的外形,虽然在百公里加速上并没有太大建树,但是这并不影响它的运动型风格。那么,在车身越来越长的今天,我们又该怎么让其真正展现出久违的灵动和激情呢?
        首先,我们来看一下本次的改装清单:
        D2 避震
        D2 刹车
        HRE轮毂 


D2避震

        我们可以看到,D2的避震已经安装完毕。大家可以看到,弹簧和避震紧密连接,也许有人对于避震并不是特别了解,这里笔者也向大家说明一下。
        如果说,弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动,既然有了可消除震动的弹簧,那麽又要避震器做什麽呢?避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震汤和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车,你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后馀波汤漾的弹跳,而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震汤而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。 


D2刹车

        紫色的卡钳配合经过精心打造的刹车盘,从视觉上就让人觉得这是一对非常不错的组合。对于这款来自台湾的刹车,可以说,大家并不是特别了解的,这里笔者就给大家介绍一下。
        D2是是台湾专业制造高性能避震器、煞车系统及气压式零件的最大制造厂,到目前为止,D2已经生产1500种车型的避震器及煞车,并且持续开发新的车型。在许多东南亚的赛事中,D2避震器及煞车已广泛的被使用,尤其是在最有名的 MACAU GRAND PRIX 和 ASIA PACIFIC RALLY CHAMPIONSHIP赛事。目前D2产品行销全世界超过47个国家,并且在中国、美国、欧盟等超过15个国家设立分公司。
        拥有欧盟TüV/ISO 9001:2008,欧盟TüV Osterreich,世界赛车会FIA多项认证,并且产品已经获得亚洲汽车测试中心(ARTC)的测试报告。所有D2零件依照 TüV ISO 9001:2008 的标准制造,确保百分之百的品质,并取得欧盟TüV 认证。


完工效果

         作为汽车与地面直接进行接触的部分,轮毂的品质也对整车的操控有着决定性的作用。可以这么说,如果没有一款好的轮毂,那么,任你是再好的汽车,也没有办法操控自如的。
        本次使用的是产自美国的HRE轮毂,创立于1978年的HRE,始终坚持“为世界上最好的车制造最出色的轮圈”这一理念。HRE的所有产品都使用高级锻造工艺,而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准(德国TUV、日本JWL等)。
        当然,高端的品质也注定了其高端的价格,一个轮毂普遍价格都在1万以上,对于一般人来说,这个价格可能会有点难以承受。但是,一份价钱一分货,到底是否选择使用,还是让大家自己决定吧。 

        望着飞驰而去的A4L,虽然我们不知道亲自驾驶一番是什么样的感觉,但是可以想象,当改装后的A4L再次碰上它的兄弟A4的时候,可以用不着再羡慕它的短轴距了,经过操控升级的A4L,完全可以无视那多出来的轴距,在车来车往的马路上尽情驰骋,恣意畅游!

       (改联网编辑:雨静)

文章关键词: 奥迪A4L 操控升级 责任编辑 : 雨静
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