全新克莱斯勒300 SRT8是一个坏小子，一个大块头的坏小子。将一台如此疯狂的V8引擎放入这样一部“认真”的美式轿车，我仿佛穿越回到了曾经那个肌肉车盛行的60年代，唯一例外的是，新300 SRT8拥有更好的制动，更出色的过弯性能。
克莱斯勒300 SRT8
我从第一代开始就爱上了300 SRT8，但2012克莱斯勒300 SRT8的各个方面都更优秀了。犀利的皮革包裹、车内的触感柔软的材料远远大于上一代车型，这本是300 SRT8改款的必要内容之一，但在这台顶级性能车型上，一切却跳脱的如此鲜明。
它确实需要花费不菲的钞票才能开回家，不过它也的确代表了21世纪美国肌肉轿车的巅峰，至少现在是。另一方面，这是一台周末奔赴远郊、长距离驾驶的优秀伴侣，如果说还差点什么的话，那我想应该是一个通透的天窗。除此之外，这台豪华、暴力的肌肉车并不缺少别的什么。超级舒适的座椅能文能武，高速劈弯的时候能把你稳固在席，长途旅程也可以提供完美的闲适。所有的控制按键都有一点复古情怀，但又轻松可及，操作便捷。尤其是音响系统，给旅行增添了更多乐趣。
克莱斯勒300 SRT8
那里有一大堆的动力堆积在SRT8的后轮，在笔直无人的高速上，只需要一点带有积水的潮湿路面，轻松可以突破轮胎的极限。起步当然不用说，只要你愿意，烧胎拉烟可以随心所欲。但是不同于老款SRT8，新款SRT8给人感觉更紧实，而且还有数不清的小系统在帮助你保持在正常的轨迹上。因为每一次我按下SRT性能模式的开关，一切看起来似乎都还好，各种轨迹、动态控制系统在聪明的工作着。
克莱斯勒300 SRT8
新300 SRT8绝对够型，这也是为什么“新”蝙蝠侠选择了它。全新的排气系统也足够动听，即便是静止的停在空地，那汩汩回荡的声音也总让我不忍将钥匙拧动关闭。我不能免俗的将其称之为豪华和性能的完美结合，亦或是肌肉和豪华的真实演绎。内饰的精良，动力的直接，甚至是细节做工也能将人打动。毫不夸张的说，当你踏下油门的那一刻，恍惚有一种马力在脸上抓挠的瞬间，这就是美式肌肉，然而我是在豪华无比的座舱内感受到的这一切。
克莱斯勒300 SRT8
新300 SRT8的悬挂很坚固，不过驾驶过程中传递来的颠簸并不突兀。方向盘不能用粗大来形容，却握感良好。新300 SRT8的引擎有一种“Hot Rod”的感觉，从上一代425马力上升到470马力的动力随时徘徊在你的耳边，只待你踩下脚下的踏板，排气系统会直接的告诉你它们已经燃烧，积蓄在心脏中的能量，远比“足够”更多。
克莱斯勒300 SRT8
再一次，53000美金相对于整个市场来说并不是一个小数目，但你同时也得到了更多，更多科技、更多外形、更多力量。如果你懂它的话，那么新300 SRT8是值得的。我想四个字能够总结我对新300 SRT8的初识印象：我想要它!
(责任编辑：Veika)
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