这款车在1969年2月4日正式面世，但亮相的时间，是在之前一年的东京车展上。动力配备2.0升 DOHC S20发动机，最大马力160匹，最大扭矩177Nm，配备5速手动变速箱，后轮驱动。1971年3月，推出双门版之后，瞬间引起潮流。日产共生产了1945辆PGC和KPGC，下面的图片，来源于今年在日本举办的一场民间老车聚会，看着这些上了年纪的车型依然保养如新，顿时心中充满感叹啊。

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　　● 1973 第二代 GT-R (KPGC110)

　　这是悲惨的一代GT-R，1973年刚一面世，随即遇到1970年代的能源危机，最终只卖掉了197辆。失败的另一方面，是日产营销的失误。当时日产以一条凸显家庭氛围的广告片宣传此车，很明显是不恰当的。尽管车型失败，但是仅仅百多辆车的保有量造成今天KPGC110相当稀少，收藏的行情日渐看涨。

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　　在经历上述两款车之后，才有了1980年代横扫赛场的R32 GT-R，在此不再熬述了。对于老车，特别是老GT-R，任何言语都显得多余,历史的厚重足以让每个人都保持一份尊敬的心态。老车欣赏过后，马上该想一想让我来改当代的R35 GT-R，我会怎么改?

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