全新宝马Z4 M，体质全面升级，8000转引擎性能更强。
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·外形篇 汽车前脸
宝马的经典双肾型进气设计就不必多说了，没有这个还是宝马吗！？M跑的Z4与普通版本的Z4还是有一些不同的，与普通Z4相比，扰流板设计加上左右两侧的透气孔更具煞气，凡是在大街上见到这一张脸，心存挑拨者三思~！ 多余的废话我就不多说了，大家看图吧！
从后观看，大大个M字打在车尾，见到这个标志好自为之，自命不凡者（飞x、宝x、雅x之流）都不用想跑不饱得过啦，因为可以肯定知道，一定跑不过。肌肉结实的屁股，真是无论男女，看到都想摸一下
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4条尾喉、嵌入后包围的设计、扰流板栅格这些都是M型号独有的设计。8000转直6引擎，4条尾喉其实一点都不夸张，大家想象一下当引擎到达巅峰状态时的排气量就知道了。 M型号标准配置：宝马原厂18寸合金轮毂，免费大赠送，要买就快啦~！
为配合M型号8000转引擎的动力输出，宝马原厂自然会好马配好鞍（买得起鸡还会省酱油吗？），18寸超轻量设计的合金铃与M型号配合简直就是天生一对，大家如果买了这部M跑回来，不用自作多情去更换轮毂啦，想找到一款比原厂更好的合金轮毂，估计也不是一件容易的事情啊。
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·内饰
黑色格调为主，全车真皮的部分比塑料的还要多，充满运动气息的全真皮半桶座椅，短小精干的快速换档波棍，典型的M字头标志金属门边踏板（估计车主都不会忍心使用），清晰醒目的仪表台等等，这些都是宝马的传统项目，在这里就不再阐述了。
M型号可以选择的颜色，又多又好看，谋杀眼球，帅气又拉风~！
既然Z4M跑有一个如此有型的外表，没有理由不为它配套同样甚至更加有型的颜色，宝马车厂充分考虑到Z4M车主的切身利益（有点夸张），在推出Z4M的同时，也推出了3种三种专属Z4M的颜色选项供车主根据自己的个性涂装。其中包括热情奔放的古铜金属色，充满内涵的蓝色金属漆，还有跑车专用色，红色。有人问：“3种颜色都叫多，你有没有搞错！”且慢！还有！5种来自种标准版Z4的颜色也同样是可以选择的。又有人问：“那和普通Z4有什么区别？”哈哈，等一下，收得你买M跑的钱，又怎么会只做表面功夫呢。为了迎合宝马Z4M车主的喜好，宝马车厂更加推出不少于4种颜色的皮革内饰，2种不同风格的皮革内饰设计，加上3种Z4M专用的真皮包裹选项，搞这么多花样，为了都是最大限度的保证车主能够找到符合自己口味的独特样式。
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·动力篇
力量的爆发
在敞篷车中，宝马Z4M拥有比其他敞篷车要高得多的动力输出，可以说在敞篷车中所向披靡，很难找到一部可以与其抗衡的敞篷车了。可以说有一种独孤求败的味道。如果某君喜欢在晴天开车兜风，不但要马儿跑的快，还要马儿跑得稳，选择Z4M就没有错了。
高速引擎概念的真实写照
宝马Z4M的引擎是一部典型的高速引擎，宝马对M跑引擎的解释很有意思，按照原文翻译就是“拥有像涡轮增压引擎的性能，动力输出特性却像NA引擎一样的绵密”。 这个听起来有点天方夜谭，NA与turbo本来是两样完全不一样的东西，但是环顾四周，发现同样的排气量的其他引擎中，没有找到可以像宝马M跑引擎那样，能够产生与其排量极不相称的动力。联想一下，宝马的引擎就像是我国武打片中的高手，讲究的是内功深厚、独门内功（九阳神功、如来神掌云云）与敌对阵的时候，绝对不是越大块头的越能赢。虽说有点怪力乱神，但是今天看来，宝马引擎的独门内功的确是可以轻松战胜许多同排量、甚至更大排量的引擎。
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动力输出曲线，稳步上升 M引擎的轻量级技术，高速引擎专用
由于Z4M所搭配的高速引擎本身的转速就远远高于普通引擎，引擎在整个吸、压、爆、排行程中产生的热量、冲击力、压力自然也远远超出普通引擎所能承受的范围。因此高速引擎绝非简单的提高引擎转速而已，其实引擎内部的每一个零件都已经经过强化处理，凸轮轴经过了万转动平衡，各气缸进排气阀体也经过热处理，气阀的弹簧自然也采用更高强度的材料制造。除此之外，M引擎的曲柄箱也采用铝合金铸造而成，活塞则采用铝合金制造，并含有石墨材质的途层，顶部使用冷压工艺制造，冷却方法是冷油直接喷射。连杆则是钢制锻造件。采用锻造工艺制造出来的零件拥有比铸造件更高的强度和抗冲击力。可以看到M引擎内的每一个零件都是经过特别的后期处理，保证在保持超轻量的同时也具有绝佳的耐用度。
横向循环水道设计！引擎每一个角落都透心凉！
为了让引擎能都保持在最佳工作状态，Z4M引擎的冷却系统也是经过特别设计的。系统采用横向水道设计，与一般引擎的垂直开放式水道设计或者垂直封闭式水道设计不同，M引擎的冷却水道是打横地在气缸壁和引擎本体内穿插通过的。据说该设计的冷却系统的优点是，在最大限度地减少水道内压力流失的同时又能够最大限度的提高冷却水道覆盖的范围。简单一句就是：引擎本体是由一块内部有许多横向掏空通道的金属制造的，当引擎启动后冷却液就会在这些通道内不停的流动，从气缸头流到引擎下座，再流到引擎排气口一侧，然后就到进气口一侧，接下再流到冷却液储存器内，最后流到恒温器与暖气系统。
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战斗电脑附身！ 润滑系统特别设计，漂移、甩尾、急煞，润滑油无处不在！
有人会问，润滑油难道会不在吗？大家都知道润滑油是由油泵带动的供油的，而油泵的吸油口是固定的，如果有人开车走蛇形步或练习漂移，而且他的技术远远没有达到托还得水平，杯中的水全部洒出来了，这个时候润滑油箱里面的润滑油估计虽然不会洒出来，但是也会被离心力抛到一边，如果润滑油被甩到离开了油泵的吸油口，那这个时候就会有一段引擎无法被润滑和冷却的真空期，对于任何一副高速引擎来讲都会造成致命的伤害，所以Z4M引擎的润滑系统具有可以适应不同离心力的设计，不管你如何激烈操作，润滑系统都能够保证不间断的提供润滑。
进气口6喉直喷！拉高转数，引擎音质一流！
什么是6喉直喷？就是Z4M的直列6气缸中每一个气缸都拥有自己独立的进气歧管与节气门，自然喷油嘴也是自个用自个的。（俗话说，老婆是别人的好，进气歧管还是自个的好），对比普通引擎的多气缸共用一条进气歧管和节气门，6喉直喷系统不但可以保证进气量，还可以保证每个气缸都能够毫无干扰的吸气，对提高空气流速更加是有质的飞跃，绝非一般引擎所能比美。法拉利、保时捷对多喉直喷也是情有独钟的。
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讲完进气讲排气形状设计与上图的M5排气管相类似，不同的是芭蕉不是5条而是3条，排气管的每一个弯位都经过渐进圆滑过渡处理，排气阻力降到最低，保证排气波浪快速通过，高转速专用设计。
6前速手动档，是男人与非残疾人的最爱！
宝马Z4M的跑车血统自然要配套棍波才是正道，喜欢自动波的，对不起，没有预你的份。6前速手动档可以使齿轮比分配得更密，对于起步提速有立竿见影的效果，不信？不到你不信，同一款车，自动波硬撼手波，估计都是十赌九输（不知离合为何物者除外）。
