270Ps BMW B48F32 425i 华丽的转身

2018-12-03 17:46:28     来源:GTUU改联网     作者:TMC
BMW 4系
F32 拥有惊艳的工业设计外观
是F3x底盘3系从后时代穿越衍生的产物。
它的存在是为了照亮
曾经存留于人们印象里E92和E93 Coupe车型
在时代变迁中日渐模糊的影子。


 
“Coupe”不仅是浪漫主义与运动派的标签。
原本在F30上的后门位置已经与车辆B,C柱
融为一体,
在激烈驾驶时产生的横向G值,
车辆的动态抗扭性得到了提升。
实力派的装备已经塑形于骨,
还差一副好的心脏,
擦亮那蒙灰的“M”package标识。


 
BMW 的“直6”,光辉无限。
对于这个关键词,不论是NA还是Turbo,
我们总有无法控制的狂热和钦慕。
是否“巴伐利亚”的四缸机器在较为亲民的领域就永无出头之日?
如果轮上270匹不是终点,
那么追梦的心,又要启程了。


 
这台F32 425i
外观上覆盖着海岸蓝的冷艳
碳纤维的前后唇装饰件点缀其中
亮眼的是换装了M2 Competition 的轮毂


 
配合全段排气的升级,
车辆拥有更好的换气效率。


 
为了提升操控以及车辆响应的稳态,
车头安装了M系列的铝合金顶吧。


 
动力系统:
通过OBD无损写入
TMC Motorsport 基础程序,
同时配合SpeedTune外挂电脑
进行涡轮压力控制。


 
滚筒式马力机,
轮上马力数据更加接近日常路面真实值。
 



 
 
从测试结果的马力曲线图看,
这副低功率B48发动机经过马力机实测
轮上动力提升至270Ps,峰值扭矩495Nm。
在2400-4500转的区间段内,
输出扭矩一直在400Nm+
扭矩平台整体更加宽泛,得到全区间提升。
上升与下降的趋势平稳,动力涌现线性。
少了传统涡轮车的突兀。由此可以预计,
车辆动态过程中动力响应会得到显著提升。
加速持续感和推背感会比原车大幅增强。
功率损失约0.82。


 
涡轮恒压22psi,
通过LOG记录文件查看,
点火提前角在5-10度的上升区间范围内稳定变化。


 
动力参数
只是我们投入产出的一种书面证明。
在驾控中找到自己的需求,
不断进步探索,
才是改装升级的初心。
梦想始终不在远方,
而是持于掌心,控于脚下。

 
文章关键词: BMW 425i TMC 责任编辑 : 肖贾
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