最近几年,宽体改装在国外很是流行,而这股流行浪潮也很快吹袭到国内来,“宽体气动玩低趴、绞牙动力玩竞技”,当下国内最火的两种改装风格中,宽体改装风格的占比不小,在很多改装车友聚会上也能见到不少宽体作品,甚至在和车友交流时,“宽体“二字的出现频率也是居高不下。
宽体改装几乎是不可逆的改装类型,上身宽体套件往往伴随着切割翼子板,所以选择了宽体,基本上就和恢复原厂Say Goodbay了,但也正因为这种不可逆性,反而增添了改装的乐趣。
不可否认,在合适的车子上,加上一套宽体套件后,确实能增色不少,国内外优秀的经典作品很多,比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等专门做宽体的改装厂出品的改装案例,除此之外,还有不少改装厂商会为车主提供定制宽体服务,优秀的宽体独具一格,但也有一些为了宽而宽的车子改完宽体之后惨不忍睹。
如果说有哪款车在宽体改装方面最具代表性,那Toyota 86/Subaru BRZ无疑是经典之一,号称“厂家只生产了一半,另一半留给车主改装”的车子,生来就是适合被改装的,特别是在宽体套件加持之后更富有特色。这两款车也可以算是将宽体改装带入蓬勃发展轨道的先驱者之一了,最直接的体现便是捧红了Rocket Bunny、捧红了三浦庆。
今天见到的案例便是上身了Rocket Bunny宽体套件的作品。来自美国轮毂品牌Forgestar在今年SEMA改装展上的Toyota 86展车,正如我们所见,极具夸张的竞技风格外观,便是采用了Rocket Bunny V2版本的宽体套件。此外,由于是辆展车,为了展示各家产品,这辆86身上也混搭了来自不同改装品牌的产品。
放眼望去车头部分,这辆86在前保险杆部位加入了五颗Greddy LED日行灯组,由于Rocket Bunny V2版本自带的下导流板比较软,这辆展车为其换上了来自APR的碳纤维前下导流板,此外,正脸部分还有一路从下导流板延伸至轮拱的大型导流鳍片,至于这导流鳍片是否装饰作用大于实际导流作用,就不可得知了。
对于这样一辆竞技风格的86而言,没有通风孔设计的引擎盖是没有灵魂的,为了让竞技范更浓烈,引擎盖被换上了有通风孔设计的碳纤维引擎盖,外观变得更霸气的同时,整车重量也有所减轻。
目光转换至车尾,Rocket Bunny套件有一个相当显眼的大型鸭尾,但是这辆86还在鸭尾基础上放置了一支巨大的尾翼,试图减少车辆行进过程中尾部的升力。
此外,为了与车前脸呼应,后保杆两侧还各自装上了3片大型导流板,车尾部分呈现出来的视觉感受还是比较奇特的,但至于能不能接受就看个人了,反正小编我是觉得有点奇葩。而且,这些空力套件的搭配能带来多大的下压力是值得商榷的。
来到侧面,这辆86脚下踩着的是一套19吋的Forgestar F14轮毂,数据方面为前19x9.5J,后19x11J,中心盖则搭配了碳纤维来提升质感。底盘方面换上了Cusco出品的避震器和全车强化拉杆套件,在降低车高的同时,也让视觉效果有了更多的张力体现,对强化86的操控也有所帮助。
这辆86在外观方面改了不少,确实,在宽体加持之后凶狠许多,那么动力方面呢?
在碳纤维引擎盖下放置的是一颗几乎维持原厂状态的引擎,这多少令人有些许失望。车主仅是对一些常规部件进行了升级,比如更换了HKS的进气套件以及Greddy的尾段排气管,冷却系统则升级了Cusco的机油散热排和Mishimoto的水箱改装套件,其它的部分则大多是外观的点缀了,比如蓝色的供油轨外盖、碳纤维保险丝盒外盖以及Diode Dynamics出品的引擎室LED灯等等。
虽然这辆86只有外观的凶狠,但对于日常走街用的车子来说,这样的升级也已经足够让很多买菜车望而却步了。
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责任编辑 : 王洋