随着时代（成本）的进步（制约）越来越多车型都配备电子驻车系统，其工作原理与机械式手刹相同，机械驻车通过拉索拉紧后轮刹车皮进行制动。另电子驻车则是使用电子机械卡钳，是通过电机卡紧刹车片来产生达到控制停车制动。如果配备电子驻车系统（该系统不含有鼓刹）的车型后轮升级行内常规做法就是双卡钳、或者对应加大碟套装完成制动升级,本文车型则选用前者进行制动升级。
简单说下本文升级前后制动套件：
前轮TT 8703-6活塞卡钳；
前轮TT 405*34mm分体打孔刹车碟；
后轮TT 8903-4活塞卡钳&电子驻车单活塞卡钳；
后轮TT 380*28mm分体打孔刹车碟；
本次升级车型是新款本田SUV—冠道，大型SUV的特点就是制动效果偏向舒适（柔软感觉），所以升级选择的套件也不应考虑过于激烈制动的刹车系统，对向排布6活塞卡钳是理想的选择，可通过施加脚踏板的压力来实现线性制动效果，同时咬合直径稍大的刹车碟保证足够的力矩完成刹车任务。
打孔碟有减轻刹车碟的重量，同时规则排列的通风孔有效清洁表面刹车粉，外观更大体。
后轮功能是平衡制动&驻车功能，选用小四活塞进行搭配，因为后轮电子手刹卡钳仅配备电子转轴进行连接，没有配备油路接口，所以后轮卡钳工作任务要分开完成。电子卡钳负责驻车或行车突发通过EPB按钮，一样也可以实现制动功能；油路卡钳负责踩下脚踏板的时候辅助后轮实现制动，降低“撞墙感”的产生。
电子卡钳仅能搭配后轮28mm厚度的刹车碟，同时后轮为电子驻车不含刹车鼓的后轮制动结构。
参考零售价格为：
前轮TT 8703六活塞卡钳+TT405*34MM分体打孔+TT街道刹车皮¥9000
后轮TT 8903四活塞卡钳&电子卡钳+TT380*28MM分体打孔+TT街道刹车皮¥9550
文章关键词：
本田冠道
T-Sport
责任编辑 : 肖贾
