我很早就希望拥有一辆自己的很拉风的改装车，可是因为自己的经济条件又不允许我太奢侈。犹豫再三也定不下来,我主要的目的只有一个,省钱.就是不知道想改的漂亮,又想省钱还想多用两年.该怎么办。提前声明本人购车一共只能拿出20万人民币。

　　 西安改车改的好的又不多。 只因国内的N4组赛车看多了本想买一辆国产的菱帅改一改，改出个LANCEREVO,可是觉得为什么要学别人呢,我要做的是我自己。

　　 找到在西安玩车的一个朋友,告诉他我的意图后,对方竟然毫不犹豫的告诉我:按我的想法只能选捷达。首先捷达在在国内的改装时间比较早,改捷达的技术也都比较成熟,其次,也是最关键的,不论原厂的配件还是改装厂的配件价位都比较合理,可选的余地也比较大。最关键得事捷达的底子好。改装余地比较大,可改性比较高。想了想也是,总比鬼子的车好吧。

　　 由于我的心情迫切，又不想买旧车改。等我办完车的和法手续后（也顾不得什么售后了，磨合都没怎么跑），我们就找到一家熟人开的改车店，请他的师傅们给帮忙，我们两个人又不是专业的技师，总不能自己DLY吧。

　　 由于本人不帅，所以也不想搞什么外在的，只是希望它想我一样有内在美就好了。原本不想对电脑和发动机有太大的改动，但是因为低价搞到了一套Neuspeed K03 涡轮增压器和中冷器、因为这两套东东让我省了不少钞票，而且还可以给我的后尾上加一个T（我在大众维修站买了一个帕撒特的1.8T标志）。所以咬咬牙改了一套Super chips 引擎控制芯片。不过不要小瞧Neuspeed K03的TURBO，改完之后本人都不相信它是捷达 ，不比3.0的车动力差。不过改这个东东可是把我们为难坏了。光是安装他就用了7天。不知道改车行的老板从哪里搞来了一套轻量型竞速用的凸轮轴与凸轮，连牌子也不知道就给我加上了。在这之后又加了一套机油透气壶（据说这东西能有效的防止积碳，在国外百分之八十的车都有）。进气肥肠和冬菇头，进气磨光，KR利器两组，九芯高压线，地线、水源增压器、Denso IK22镀铱金、0.4mm火嘴、Forge放气阀、ECOTEK CB-26P省油加速器、NEUSPEED发动机强化胶、发动机上下水喉、Pipercross的空气滤清器、燃油磁化器、燃油增压器、HKS增压表、排挡头，安全带，4辐条赛车座椅 ，机油压力表，电压表，全用的是Sparco的配件.有一个搞笑的地方就是我保留了原厂的后坐，为了协调只好扯布做了一套做套。

　　 特别值得一提的是，还加装了一套德国原厂的冷光仪表。有朋友去德国带回来了一套，德国大众帕撒特原厂的冷光仪表，不但大小尺寸都合适，连插座都不用改，转速表的线都有。只有一个遗憾就是英里表。每次看速度表时都要在心里转换成公里。也许就是它导致了我的捷达最终走向了灭亡。

　　 我也很清楚TOPMIX的碳纤维机器盖的好，可是由于5000多的价钱让我没发接受就只好忍了，总不能让我改完车只看没钱加油吧！

　　 H&R德制套装避震。悬挂则选用了麦花臣式独立悬挂系统及后5连杆独立悬挂。虽然有点贵，出于对于我的安全性考虑来说我是不会犹豫的。特别是我爱开快车，所以在这方面我是毫不犹豫的。还加装了一套wiehers的前顶巴和前底巴。

　　 由于本人怕死把前后的刹车软管，全部换成了金属软管。又花了4000元把后刹车改成了碟是刹车，虽然工效不大但是本人还是觉得还是值得的。用了AP4POT鲍鱼，全车Sparco的竟速用的复合刹车片。17寸的OZ 轮圈，米麒麟轮胎（215/45ZR17）。

　　 方向盘换成了Sparco的方向盘。B&M 快速换档杆、因为能拿到Sparco的进价所以我能用Sparco就用Sparco，不能用也尽量用Sparco，这样也让我省了一大笔。

　　 至于排气系统，当然还是要省钱。不过还是花了不少，因为它的声音可以让我为之振奋，让我有那种向前冲的欲望。排气管磨光，赛车用排气管前段，还更换了中段的，后段采用了S型排气后尾鼓。

　　 车灯的改装是让我最嗨的，因为是最省钱的还是DIY的，我买了两支非力蒲的一百瓦灯泡，把供电改成发电机直供，在换两套接触好点的插头就好了。本想在改一套老款的超级火龙，但是实在是

　　 不在想再花2500了,就只好忍了.