兰博基尼每一部车名都遵循传统命名法则，Aventador这个名字也是来源于一头获得西班牙斗牛赛奖杯(1993年，”Trofeo de la Pena La Madronera”)拥有传奇色彩的公牛。Aventador的产量被限制在4000辆。而Aventador比现在市面在售的兰博基尼跑车都要领先至少两代，采用用了一级方程式赛车式的悬挂底盘，以及碳纤维材质的顶棚，全车外观的线条设计更是大量融合了限量版的Lamborghini Reventón有菱有角的刚烈线条，Gallardo后照镜有如刀锋般锐利的折线贯穿车头车尾以及Sesto Elemento概念车。不仅让新的大牛更有个性，也符合空气力学效果。

 

 

　　Aventador LP700-4的车身结构，采用一体成形碳纤维座舱，完整具备轻量化及高刚性的前后悬吊系统，采用高强度铝合金材质，使得车身仅重1575KG.

 

 

　　Aventador排气量高达6.5升，搭载一具V12缸自然进气引擎，引擎的峰值马力可达700匹马力，70.3 kgm扭力，再加上全新七速ISR自手排变速箱，0~100km/h加速仅需2.9秒，极速上看350km/h.Aventador驾驶可以选择Strada公路，Sport运动以及Corsa赛道三种驾驶模式，让操控反应更为精准。

 

 

　　Aventador本身已具备坚强的实力，但还是有美中不足的地方，为了让他达到完美美，提升Aventador车辆动力方式，改装排气就是常见的选择，不但可以提升引擎排气效能，达到强化动力的目的外，更让人印象深刻的爆走排气声浪，这种听觉享受，也是改装排气管的另一价值。

 

 

　　此图为AVENTADOR原厂排气管，中置四出形式，原厂特别将四只尾段出口造型采用一个方形亮面金属外框包围，更增添性能的视觉感受。而为了使他更完美，特别选用了Fi-Exhaust智能排气系统，并且安装了LP750 SV排气管，而这项工作也是最复杂和最困难的，主要是中置引擎的关系，因为必须改装全段，也就意味着连触媒段都要换掉。像是后保险杆，尾灯，尾翼。必须将眼睛所看的部门全部拆除，而像是肉眼不易看到的下护板，下扰流槽，后轮内轮拱总成，也都要拆除才可以安装施工。

 

 

　　耗费了2-3个小时时间，拆除了大部分部位，Aventador引擎室内部就赤裸裸的呈现出来，对于爱车的朋友们，这可是非常难见的一面，已经令人性奋和期待了，并可以完整地看到原厂排气管与Fi Exhaust排气管排列，以及引擎室的机油箱，和左右两侧的头段触媒。

 

 

　　接下来要将头段触媒拆除，难度也将会更高，有过之而无不及，主要因为引擎室空间本就不太大，加上V12引擎巨大的体积、水平悬吊的肢臂结构，以及四轮传动的传动轴等配件，排气头段的触媒就刚好夹在引擎夹角与引擎室的二侧，增加不少拆卸的难度。

 

 

　　Fi Exhaust是世界知名改装排气管厂商，在2012年成立Fi Exhaust品牌，专为超跑，跑车客制，开发智能阀门排气系统，高质感的手工制作工法及焊接技术，研发团队运用空气流体力学，为每一台猛兽释放出引擎真正的动力及声浪。并研发侦测油门开度，引擎转速的自动阀门启闭功能，以及智能APP控制系统，拉高产品的层次，一再的突破和创新，成为业界的效仿对象。

 

 

　　这次在Aventador上安装的并不是LP700排气系统，而是LP750 SV排气系统，针对了钢体架构，进行了小修改，因应不同的动态模式，与原厂设计做了整合，在车内按下动态模式按钮，就可以达到阀门开启或关闭的效果，在性能动力上更是大大提升排气的稳定性与马力。

 

 

　　如上图大致已安装完成，触媒段也穿上了Fi Exhaust订制防火衣，整体看来背后的防热罩，让Fi Exhaust排气系统缩小了很多，虽然Fi Exhasut排气走向与原厂全然不同，但是仍沿用原厂设计的固定孔位，不须再额外钻孔或加装，展现了高水平的设计水平。

 

 

　　而尾饰管的设计，Fi Exhaust也保留了原有的四出，但为了搭配金黄色的Aventador，选用了镀钛金尾嘴，并加强了外型设计，更秃显如公牛一般的火爆气息，再从各个角度看，如同喷射机，无时无刻的喷火。

 

 

　　车尾全部安装完成后，Fi Exhaust奢华金四出喷射尾嘴，与碳纤维下扰流板，搭配金黄色车身，毫无违和感，对于Aventador的车迷，或有研究的玩家，也可以迅速看出这台传奇Aventador厉害之处。准备好，黑夜蛮牛准备轰炸地球!!