论一台树脂汽车模型的诞生和进化过程

2017-10-31 10:57:28     来源:爱车模精选汽车之家

  树脂汽车模型不能说完全占领了汽车模型生产业,也可以说把持了大半个江山。之前开箱机器人发布的一篇名为《2000 元和 5000 元的树脂汽车模型有什么区别?》的文章引发了同好们诸多讨论,那么今天我们不做 “横向” 对比,来从一台树脂模型的诞生之路科普向的探究一下树脂车设计阶段的故事。

  爱车模网开箱机器人有幸得到了四台目前正在处于开发阶段中的 1:18 比例 Liberty Walk 宽体改装兰博基尼 Murcielago 蝙蝠树脂全封闭工艺汽车模型,并与其开发者讨教了不少模型开发与制作方面的知识,今天就和各位同好分享一下。
 

  首先需要声明的一点就是本文中所拍摄的四台 1:18 比例树脂汽车模型并非最终的上市版本,所以做工的细节方案不代表量产模型作品。但与比较早期的灰模阶段不同,这四台在行业内被称为 “装饰版” 的样品是量产成品方案前的最后审核阶段,我们可以从一些细微的变化上看出一台模型开发过程中的演变,这十分有趣。很多玩家手中有收藏模型车体带字的样板车,那就是装饰版模型,十分珍贵,仅此一台。
 

  背景介绍
 
  一台汽车模型最终呈现在玩家面前需要经历相当漫长的过程。抛开属于商业机密的测量和开发过程,今天我们主要来谈谈模型进入生产阶段之前的故事。一般来说,经历了图纸阶段以后模型会变成我们熟知的 “灰模” 阶段,但我们不知道的是灰模其实也要经历数次改版。因为很多可以彰显实车设计的重要元素很有可能会因为 1:18 比例的缩小而消失,这就需要模型在灰模阶段将一部分细节进行 “夸大”,否则成品之后会有很大的失真感。不过灰模的主要作用也就是确定模型本体的大概轮廓,一些细节和重要的喷漆涂装还需要装饰版的不断修改。
 

  图例:1:8  Amalgam 法拉利 812 Superfast 灰模
 
  
  而开箱机器人手中的这四台样品车模就是在行业内被称作 :“装饰版” 的打板车。这是已经按照上市标准完成上色涂装和水贴工序的次阶段成品,由模型制造工厂交付开发者进行审核,得到反馈和修改意见以后再次进行工序修改和细节补强。这台 1:18 比例 LB 宽体兰博基尼蝙蝠树脂汽车模型从 2016 年 8 月立项至今还在上市前的准备阶段,装饰板更是经历了三次修改更正。我们今天就来通过这两个版本(共四台车)来看看一台车模的 “进化论”。
 

  重要阅读提示:上图中前两台(蓝色 & 电光粉)为第二版装饰版,后两台(金属绿和金属黄)为第三版装饰版样品。因为开发者表示这台 1:18 比例的 LB 宽体大蝙蝠每一个配色都会有不同的细节,所以本机器人会从工艺角度上介绍两代装饰版样品之间的不同。下表为两代样品之间的主要区别,后文中也会着重为各位同好解释其中原委。
 

  Part I:外观
 

  蓝色装饰版与电光粉装饰版样品为同批交付第二版的装饰版样品,所以做工基础工艺是一样的。只是在尾翼样式、水贴样式等细节之处有所不同(上市的量产版每个颜色也都会有不同的装饰细节)。
 

  而金属绿与金属黄的装饰版样品则是第三批交付的样品模型,我们远观并没有看出太大的变化,但实际上很多地方进行了修正和细节的补强,我们会在下一个部分详细为各位同好介绍。
 


  在上次对比开箱文章中开箱机器人也提到了关于宽体汽车模型行走部分轮胎倾角姿态的问题。这个其实并没有一个十分准确的标杆,因为模型所还原的题材为改装车,而且行驶过程中与静止停放悬挂行程是不一样的。宽体大蝙蝠并没有设计过大的倾角,那样需要对车轴进行切割和粘合,轮子就不能实现转动功能了。而且,经过宽体改装整车的宽度尺寸会发生较大变化,再按照兰博基尼蝙蝠的初始尺寸参数进行模型还原显然不科学。这一方面需要对真车进行实际测量,另一方面就需要模型师的长期经验以及对汽车的审美支撑。
 


  Part II:外观细节与内饰
 


  如果仔细观察的话,第二版(蓝色与电光粉)与第三版(金属绿与金属黄)的装饰版样品模型上是存在很多细节工艺上的不同的。从车头方面来看,第三版增加了带有 Liberty Walk 标示的金属车牌,而且车头兰博基尼车标由平面水贴变成了滴胶工艺。
 


  车尾部分,第三版将第二版的树脂凸起摄像头改进成了蚀刻片,尾喉蚀刻片样式也有所改变。尾翼方面更换了更大尺寸的版本,不过开发者表示每款车身颜色都会有不同的装饰,样品仅仅作为参考,所以我们暂时不以此为证。但从机器人个人的审美来看,大尺寸的尾翼更适合大蝙蝠的气质。
 

  值得一提的是,在第三版金属黄色的装饰版样品中我们发现增加了尾翼负面的意大利国旗配色,尾灯灯组也进行了 “熏黑” 处理。另外,头灯灯组在两个版本的样品中实际上也发生了很大的变化。
 

  第二版装饰版的车头灯部分透明件位于车体水平线的下方,摸上去能明显感觉到落差,这并不真实。所以在第三版装饰版中进行了微调,将车头灯组做成了与车体保持水平面的样态,尽管不仔细观察看不出明显差别,但无论是从触感还是整体观感的提高上来说还是有帮助的。值得一提的是,车头灯透明件并没有采用 “描眼线” 的遮胶工艺,这对于装配工人的手艺要求颇高。
 

  内饰方面我们也能明显的看出修正,第三版增加了仪表板遮光板的刻线、车身同色的分割线水贴以及空调出风口蚀刻片装饰。雨刷器的蚀刻片在第三版中也增加了关节等细节,并对雨刷器总成零件进行了重新设计。
 

  开箱机器人将两台装饰版样品车模进行了拆解,可以更清楚的看到一些细微的变化。第三版样品增加了蚀刻片和碳纤维水贴细节,安全带上端固定位置也进行了修正。而且可以很明显的看到两代样品档把的高度和大小变化,这是在考虑了真实感之后做出的改变。其实说实话,这种设计全凭的是模型师和设计者的汽车审美,因为如果真的还原实车比例恐怕这部分细节会变得十分不堪。在之前的对比开箱文章中也提到过,其实 “型准” 什么的,在模型界是个玄学范畴的事情。
 


  车漆打磨的工序也在第三版样品中进行了修正,除了提高车身表面漆面的亮度以外,还提高了反光镜零件的亮度。需要 “手油” (手工上色)的部分也进行了细节补强。值得一提的是,尽管这是为了审核通过的样品车模,但其喷漆工序和组装要求都是严格按照上市产品的标准进行制作。
 

  另外一个比较大的改变就是侧窗,第三版由原来第二版的一整块透明件变成带有蚀刻片加强筋的样式。其实在树脂汽车模型业内,侧窗透明件的蚀刻片加强筋是区别售价和工艺水平的重要指标之一。这不仅仅是为了增加视觉质感,而且可以增强透明件和车体之间的粘合关系。之前在对比开箱中提到过 “离拉率” 这个问题,树脂材质模型车在最终成形以及收藏过程中受到各种因素影响很有可能出现形变以至于发生爆窗现象。有了加强筋的帮助能更大限度的避免这种事情发生。如上两张图就可以看出两种侧窗工艺的区别(注意透明件的曲折率)。
 

  引擎盖透明件以及引擎部分也进行了大幅改动,第二版装饰版的引擎盖透明件颜色很深,几乎看不到发动机细节。第三版将色调降低,并且在发动机缸盖上增加了 Library Walk 改装的铭牌蚀刻片。
 


  行走部分的调整幅度也很大,第二版轮毂为亚光黑式样,第三版增加了亮黑样式并且修改了轮毂设计方案。但最终搭配在每个车体颜色上的轮毂是什么样子,还是要等量产版本。值得一提的是,轮胎水贴的样式每一款也都是不同的。
 

  最重要的变化还是第三版将第二版的树脂上色刹车碟更换为金属蚀刻片工艺。开箱机器人将行走部分拆下以便更清楚的观察细节的进化。
 

  值得一提的是,在将来的上市量产版本中,每一个车身配色的水贴样式也都是完全不同的,这无疑增加了开发水贴模版的成本。水贴的内容也是参照真车进行还原,机器人惊喜的在蓝色版本上看到了 SpeedHunters 的水贴。
 

  在将来的上市量产版中每个配色的水贴样式、轮毂样式以及尾翼等细节都是有所区别的,对此车感兴趣的玩家可以根据自己喜好选择。这在以往的树脂汽车模型产品中是非常少见的设定。当然,在同样的模具基础上进行细节的调整需要以提高成本为支撑。
 

  Part III:最后说两句
 

  一台树脂汽车模型的开发需要经历很长时间,每一次装饰板的工序工艺变化以及细节的补强都是为了追求更好的效果。从图纸到完成体,这当中远比我们手工玩家组装板件复杂的多。如果不是经过专业人士介绍,单凭观察开箱机器人也是看不出这四台车到底有多少品质的不同。所以希望通过本文的介绍和分享能让更多同好了解模型制造阶段的故事。
 
文章关键词: 汽车模型 树脂 过程 责任编辑 : 王洋
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