暴力拆解一颗CUSCO磨片式限滑差速器!

2017-08-04 14:59:29     来源:GTUU改联网     作者:汇利堡
  目前在赛道里驾驶,很多玩家都为爱车装备了LSD限滑差速器,它可以在弯道中帮助车辆拥有一个很好的动力响应。但随之而来的问题就是大家对限滑差速器(LSD)有了不少的误区,一方面来源于车友对产品的不了解,另一方面来源于不严谨的安装操作。今天,我就借此机会拆解一颗Cusco品牌的磨片式限滑差速器,然后用我了解的知识和大家交流交流。
 
 
   LSD限滑差速器锁通常分为机械式及磨片式,今天就利用这个很好的机会,我为大家进行一次磨片式限滑差速器锁的拆解说明,让大家直观的了解它的工作原理及调整方法。那话不多说,咱们继续。
 


  
  打开限滑差速器的外壳,呈现在我们眼前的是它内在的机械之美。这款限滑差速器为上下两组磨片,每一组由十张摩擦片组成。通过这十片可以调整限滑差速器的锁止率,同时还可以进行1.5Way及2Way的设定切换。听到这里是不是感觉很新奇?
  


  在限滑差速器里,摩擦片分为两种功能,一种是锁止片,它是和差速器外壳内的卡槽结合进行锁止,总玩车的机械师愿意称它为“公”片。另外一种为旋转片,它主要和上下的锁止片进行摩擦产生锁止,机械师通常称它为“母”片。此时,调整的技巧和锁止率的换算就来啦。
 

  
  通过摩擦片相互的组合,可以调整限滑差速器的锁止率。譬如我现在将两个锁止片结合,此时的理论就变成了1+1=1的状态,因为两个锁止片在一起是不产生摩擦锁止关系的。也就是说现在由原来的五组摩擦片变为了4组摩擦片,上面我们也说了锁止率按百分比计算。此时,限滑差速器的锁止率就由原来的100%变成了现在的80%。同理,如果再两两并联进行减小,锁止率还会降低。
 

  
  当调整好磨片组的组合时,还有一点要记住,将润滑油的油道口对齐,这样在限滑差速器工作的时候,可以得到充分的润滑。否则还会因高温而产生磨损,当严重高温时,摩擦片会变蓝,因此就不能使用了,更换的费用可不低喔。
  

  此时,在这里有一个知识点需要和大家分享。建议大家不要将锁止率调整至过低,因为当动力输出过大时,摩擦片会因转速过高而产生高温,高温后退火变蓝后就不能在使用,需要进行更换。另外,上下两大组的磨片一定要调整一致,否则左右两边的锁止率不相同,影响使用效果。
  

  要说磨片组是调整限滑差速器锁止率的部件,那在两组磨片中间行星齿轮组可算重中之重的环节啦。下面,我们来一一介绍它们。
  


  在行星齿组的上面,有12个卡槽。我们可以通过额定公斤数的弹簧进行磨片间隙预紧的调整,你也可以理解为响应时间的调整。装配时一定要对角安装,这样受力均匀。最少可以安装4根弹簧,最多可以安装12根弹簧。通过弹簧的压缩和释放来调整磨片之间的距离,进行锁止响应时间的改变。还有一点神奇的地方就是弹簧卡槽边上的卡槽夹角,这个就是Way数的设定及调整。是不是有些神奇?咱们继续往下说。


  
  这款限滑差速器可以进行1.5Way及2Way的切换,也就是说在设计开发时,工程师就为车主设计了这个便利性。车主可以根据自己的需求来调整,仅需通过移动滑动牙口就可以改变限滑差速器的功能性。无论您选用的是1.5Way还是2Way,他们在加油门的过程中,锁止率都是一样,唯一不一样的就是在收油门的时候1.5Way的限滑差速器仅是加油门的50%。当然,Cusco限滑差速器的产品还支持客户任意选择的服务,1Way、1.5Way、2Way这三种任意选择2种,以订制的方式为客户服务。
  


  最后,我们来介绍一下限滑差速器的润滑油。当然,你也可以理解它为变速箱油的一种。使用限滑差速器一定要使用限滑差速器专用的润滑油,通常推荐大家在街道使用或偶尔进行赛道体验时,使用黏稠度低的润滑油就可以,因为流通性好,能很快进入工作状态。另外一种黏稠度较高的润滑油能够抵制高温,适合使用负载很大的赛车使用。

  
  最终,当车辆加油门行驶在弯道时,红色的行车线为摩擦片式限滑差速器,锁止相应迅速,有明显的弯道吸入感。蓝色线为机械式限滑差速器,需要利用经验及车身状态去弥补机械限滑锁止率低的局面。那么,很显然黄色的为原厂差速器,在弯道加油门时很容易出现转向不足。怎么样?今天的内容就到这里,是不是有所收获。
  
  (文章转自:涛涛说车)
文章关键词: CUSCO,磨片式限滑差速器,汇利堡 责任编辑 : 田甜

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