防倾杆和平衡拉杆不一样，属于车辆的标准配置。防倾杆连接着两侧悬挂，一般由弹性钢材制成，汽车改装业内也有航空铝材材质轻量化部品，不过因为成本的关系还未能普及。当车辆直线行驶时，防倾杆并不工作，而当行驶状态变成转弯，两侧悬挂水平高度不一致时，防倾杆就通过自身的扭转变形来减少悬挂水平高度差，使轮胎保持贴地，从而改善弯道稳定性。

防倾杆

　　一般改装用防倾杆会通过材质、直径等来改变其性能。也就是说，相比起原装件，改装用防倾杆的直径一般较大，作用效果更明显。但也并非越粗越好，尤其是对于本身就有转向过度趋势的后驱车，直径过大的防倾杆会加剧转向过度，造成危险，所以飘移车手也会视自己习惯而决定是否改装防倾杆。

　　一般后驱和四驱车上都使用前粗后细的防倾杆组合，不过非独立悬挂通常没有防倾杆。

　　（责任编辑：Andy）