制动系统不仅关系着一台车的性能，更对行车安全性起着绝对性的作用。俗话说：一部好车要快得起，也要能慢的下。无论是作为赛车在赛道上劈弯撒野，还是日常行驶时突发情况下的紧急制动，均需制动系统发挥出其全部的实力，也许仅仅是多出1米的制动距离，便可能错过最佳过弯路线或者发生危险。
每当车友们谈论到制动系统或者选择制动产品时，“摩擦系数”总会成为衡量制动性能的指标，例如菲罗多0.37-0.42；SCHAFFEN 0.55+-等等。而面对市场上琳琅满目的制动产品，国家也出台了相应的标准：0.35，通常市面上的制动产品都会依照这个标准进行制动产品的研发，而一些高性能制动产品可达0.45左右，顶级赛用产品则能够达到0.55左右，针对特殊赛事或者特殊场合，制动产品甚至可以拥有更高的摩擦系数。
SCHAFFEN制动盘片
摩擦系数，在大多数人眼中可能一直被用做衡量制动性能的指标。而实际上，制动系统的性能仅靠单独产品的标称摩擦系数是无法确定的，因为制动系统需要其中多种部件相互搭配才能确定最终的制动性能。例如一套赛用制动片搭配最为普通的制动盘，那么制动片所标称的高摩擦系数一定会因为不均衡的搭配而无法达到，甚至和改装前的制动效果相差无几。
SCHAFFEN制动盘
制动盘一般由碳锰硅锍磷五大元素和若干小元素构成，而其中能够决定摩擦系数的还是其碳含量的配比。制动盘的摩擦系数会随着碳含量的增加而随之上升，但其刚性又会随之下降，带来一定安全隐患，需要其它金属元素的补充才能将刚性弥补。所以一款高性能制动盘的诞生并非容易，需要反复实验各元素的配比，和大量的实验模拟，不仅需要很高的成本，更需要专业的研发团队。
国内市场上常见的低端划线打孔盘
一般来说，国内制动盘品牌遵循国内HT（灰铸铁）250 或者美国的G3000标准来生产，这类制动盘的碳配比普遍在2.8%到3%之间便能满足以上标准。而国内市场上常见的打孔划线盘为了保证制动盘刚性和成本，碳配比仅仅有2.5%，但却能深受国内车友的追捧，这便是因为车友对制动产品的了解还相对匮乏，认为打孔盘才是高性能。
其实不然，真正的高性能产品一定源自高标准和对成本的不妥协。以国内SCHAFFEN制动品牌为例，其采用全球最为严格、标准最高的德国GG20 铸铁标准，其规定制动产品碳配比最低为3.5%，是全球最高的制动产品标准。虽然在字面上数值差距并不明显，但当您充分了解摩擦系数的运算公式，便会为巨大的性能差异所震撼。
SCHAFFEN制动片
车辆制动系统的性能并非一个制动盘标称摩擦系数就能决定，在上文中已经有所了解。但本次仅拿出制动系统改装中最为常见的制动盘与制动片作说明，所以在假设制动力度等其他外界因素相同的情况下进行比较。以下从市面上常见的几款产品中作为组合以便比较：
A：原厂刹车盘 碳3% 刹车片0.37
B：国际标准刹车盘 碳3% 刹车片0.4+-
C：国产打孔盘 碳2.5% 刹车片 0.35+-
D：SCHAFFEN 碳3.5% 刹车片 0.55+-
★理论制动性能=制动盘碳配比*制动片摩擦系数（为方便计算0.37=37）
制动性能：
A盘*A片= 37*3=111
B盘*B片=40*3=120
C盘*C片=35*2.5=87.5
D盘*D片=55*3.5=192.5 （SCHAFFEN）
参照以上结果，最终的制动性能足以让人大吃一惊，原本碳含量上零点几的细微差距在实际制动性能上却体现出了极大的差距，更惊人的是SCHAFFEN制动产品性能能够多出国内市面上制动产品一倍之多，若将制动力度的因素考虑在内，差距将会更大。
不过，国内车友进行制动产品的改装，往往会因制动部件未达报废极限而进行混搭，例如选择了性能优异的SCHAFFEN制动盘去搭配原厂制动片：D盘+A片的组合=37*3.5=129.5，制动性能仍不会有明显提升。而如果仅仅选用了SCHAFFEN的刹车片，去买了一款淘宝廉价打孔盘：55*2.5=137.5，这时也许会觉得有一定制动性能提升，但是相比SCHAFFEN呕心沥血想为国内车友带来的高性能还远远未及，无论性能多么优异，也无法得到充分的展现。
SCHAFFEN品牌理念
SCHAFFEN专注于制动产品的研发，深知制动产品对车友们的重要性，更是比谁都了解如何研发出最好的制动产品。但在对制动产品了解相对匮乏的国内市场，好的产品往往被那些只顾抓人眼球、炒概念的制动产品埋没。但SCHAFFEN始终将“为安全、不妥协”作为自己的品牌理念，不与廉价打孔盘为伍，潜心继续自己的高品质、高性能制动产品研发，力求为国人带来最好的制动产品。随着SCHAFFEN品牌的发展，其产品已经相对丰富，感兴趣的车友不妨进一步了解，享受真正高性能制动产品所带来的非凡体验。
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