进气通常是基础改装项目。进排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。那么我们就先来说说进气系统改装的误区：
首先对于车辆出厂的动力系统来说，是权衡了多方面因素最终选择一个最为合理与平衡的设定。话说回来，改装就是打破原厂已经设定好的平衡，在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为突出。
对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升（一般不会超过10%），而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能，事情就会变得复杂起来。
进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。
另一方面，增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压较低，相同转速下过于顺畅的进气会使流速降低，过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力（就是我们常说的损失低扭），所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对于一些低扭较差的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。
假设用吸管喝水，用普通粗细的吸管可以毫不费力的把水吸出来，但如果换成比嘴还粗的吸管，再想喝到水几乎是不可能的了，不过把这个超级粗的吸管给大象来用的话就会非常合适，而发动机高转速时所提供的吸啜力就好比大象，低转速时就好比人。
一个好的进气产品必然是要有碳纤维的，对于碳纤维材质大家一定不会感到陌生，而除了我们所熟悉的轻质特性外，碳纤维还具有传热慢的特性，使用碳纤维进气风箱可以更好的隔离发动机仓内的大部分热量，使进气温度降低，达到提高进气性能的目的。
通常风箱轮廓越圆滑，风箱前的进气管道越粗、越少弯曲、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好。改装碳纤维风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好，当然价格也更高，而铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些，但通过合理的设计也可以达到不错的效果。
总的来说，对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。凡是稍微有些经验的车主在改装时都会对进气系统与排气系统同时进行，而两者的关系就如同双人皮划艇比赛，需要两人协调统一，默契配合。
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进气改装
改装车
责任编辑 : 王洋
